2024年315国际消费权益日来临之际，东方网联合汽车投诉网，帮助车主沟通、解决问题，全程进行跟踪报道。对问题车企进行曝光，对问题车企说不！

最近，几位车主反映“广汽埃安续航严重打折”问题。在采访中，有位L先生表示，自己购买AION Y 2023款Younger星耀版才半年、行驶里程刚破万，就发现这车冬天开着暖气，续航里程低到令人震惊。即便开着高能量回收模式，表显续航430km，却只能跑150km，也就是说续航里程打了3.5折。电话咨询车企客服，却得到建议少走高速和少开暖气的回复。

另一位W先生购买的是AION Y 2021款70智领版，表显续航500km。这位车主比较仔细，提车后就记录了夏天和冬天的实际续航变化。“第一年夏天，续航里程一直在360-380km之间，75折左右，勉强算正常。第一年冬天续航里程大概在230-240km左右，对折以下。第二年夏天，续航里程为300左右，6折。第二年冬天，续航里程为130-180km，才3折，实在太夸张了。”

AION Y的电池包被投诉续航低，AION S的电池包则被投诉“半废”了。晋江车主W先生2022年8月购买了2022款AION S，于2023年12月发现此车动力电池掉电快，电池容量也在缩水，充电也充不了多少。去4S店投诉，却被以行驶里程超过质保期为理由拒绝更换。W先生自费检测，检测结果是电池包第五模组坏了，更换费用为4万元左右。经泉州电视台曝光，4S店才同意W先生自费5000元维修。

经查证，AION Y和AION S的电池包大多来自于亿纬动力、中创新航（原名中航锂电）和孚能科技，均不是一线大牌。某些车型的续航标准更是采用NEDC标准，虚到没边。大环境下，动力电池成本居高不下可以理解，多找几家电池供应商比价也OK，甚至随着纯电车的普及，用户们也能理解电池的续航打折问题。但这要有个度，我们能理解的是，夏天开空调打八折，跑高速打七折，冬天开暖气打六折。但广汽埃安的冬季打折实在太狠了，才三折，瞬时电耗甚至能高达51千瓦时，等于是在放大车主的用车焦虑。

除了电池问题外，在汽车质量投诉平台上，还可以看到广汽埃安存在大量投诉，包括减震器漏油、驱动电机故障、电动机异响、方向跑偏、吃胎偏磨等。不少出问题的车辆还都是2022款或者2023款的车型。

数据显示，2023年国内网约车新增85万辆新车，广汽埃安以接近22万辆排名第一。22万辆几乎是广汽埃安全年总销量的一半。但随着网约车市场的逐渐饱和，广汽埃安的销量可想而知将会迎来断崖式下滑。今年2月，广汽埃安的月销量仅为16676辆，相比去年2月的30086辆骤降44.6%，接近腰斩。

网约车市场没有回头客，用户因为种种质量问题被折磨得焦头烂额，高端市场冲不上去，性价比又比不过竞争对手。今年车市这么“卷”，对于广汽埃安来说，除非把品质和服务做上去，不然其面临的局面或许很难解。