随着长三角一体化高质量发展、区域周边人口增长以及商业区核心企业的集聚，上海虹桥枢纽区域，交通、会展、商旅客流量持续攀升，消费新需求正不断凸显。

坐拥日均客流数以十万计的综合交通枢纽，有的商业体门庭若市，商铺不断出新，有的商业设施却门可罗雀，甚至关门谢客。虹桥枢纽究竟需要怎样的商业？透视记者近期开展了一系列调研。

说到虹桥枢纽，机场、火车站的客流量常年跻身全国前列，每天的旅客吞吐量数以十万计。然而在枢纽和周边地区走一走就不难发现，这个地区的商业明显冷热不均。

在铁路虹桥站的B1到达层，各式快餐店能满足旅客们的各种口味，生意红火。虹桥机场T2航站楼内的一些品牌快餐饮食店，营业额能赶超市区门店，甚至冲到全国第一。

但是流量“死角”也不少。比如火车站到达层中岛区域的一排“透明房子”，就显得挺冷清；而机场与火车站的衔接段，大片门面空置着，路过的人屈指可数；从火车站通往虹桥天地商场的地下连廊，索性就是空白状态，甚至让很多旅客误以为，此路不通。

客流对于商业的重要意义不言而喻，但为什么虹桥枢纽里的一些商铺坐拥海量客流，却难以产生“过路经济”呢？

透视记者了解到，上海虹桥枢纽的规划布局，首先考虑的是满足客流停留和疏散的需求，剩下的区位，才会进行商业等其他方面的开发利用。布局不合理，就出现了有空地的地方不在客流动线上，而有客流的地方，未必有余地留给商铺的情况。

虹桥枢纽体量大、起步早，全部重新规划不现实，只能通过局部的提质升级，来争取重新激活一些空白区域。在虹桥天地商场，通往火车站的连廊正在招商，商业街预计在今年年底开业，目的就是把虹桥火车站的客流吸引过来，做更多停留。

火车站内的商业业态调整，也正在酝酿之中，一方面会引进一些受欢迎的老字号、咖啡馆，另一方面，也在尝试通过优化客流动线的方式，帮助商铺更容易地获客。“计划优化客流动线，进一步调整、合理设置我们的商业引导标识。”中铁上海局新上铁公司客站商业部经理倪向前这样告诉透视记者。

事实上，就在枢纽的核心区域，虹桥机场二号航站楼里，就有一个提质升级的成功案例。这块不大的区域里，透视记者发现了不少自带流量的新晋网红店铺。这家今年三月开出来的意大利甜品店推出的机场限定礼盒，销售十分火爆。而另外几家品牌咖啡店、冰淇淋店的产品也受到了旅客的一致好评。

过去3年里，虹桥T2航站楼开了超过100家新店，今年一月到八月就有35家新店开张。不仅是餐饮，一些年轻的潮牌、奢侈品品牌的引入，也主打一个“追随时尚最前沿”。产品要新、更新要快，这一波对整个T2航站楼内商业布局进行的洗牌，方向很明确——旅客的需求至上。有特色、有新品，消费者就有理由、有意愿买单。

来上海旅行，虹桥交通枢纽显然不是购物的首选地。但是如果能和陆家嘴、徐家汇、南京路这样的成熟商圈形成错位竞争，真正从满足枢纽客流的需求出发进行商业布局，枢纽并非不可能成为消费的天堂。

其实冷热不均的不光是枢纽内部，在虹桥商务区，各大商场的情况同样如此。

距离枢纽最近的虹桥天地，在今年年初引入了“只二”透明仓，这是这个二手奢侈品交易平台在线下开出的全国首店，主打年轻潮流的风格。今年以来，商场人气稳步提升。

品牌负责人胡轩溢告诉透视记者，他们开出了超过一万平米的陈列面积，有超过十万件的货品。不光是上海的用户愿意来选购，外地甚至国外的用户，坐动车、坐飞机来淘货的也开始多了起来。

不过在稍远一点的虹桥丽宝乐园，商场里不少店铺或整修闭店，或处于围挡状态。有商户告诉记者，尽管周边有商务楼宇，但是大家通常只是在午休的时间过来转转，周末会有周边小区的居民带着孩子前来，其他时段人流很少。

有专家指出，进出交通枢纽的旅客通常行色匆匆，购物并不是他们的首选。要吸引他们即便拖着行李箱，也要到周边的商业体逛一逛再走，业态的特色就尤其重要。独家的品牌、特别有竞争力的价格、非常独特的体验，都是形成这个足够充分理由的要件。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚建议，大虹桥可以结合进博会品牌，推出免税进口商品展示销售区域，用市中心商业体无法涵盖的服务和体验，形成独特的错位竞争优势。

除了做出特色，还可以通过服务补台，让交通枢纽的客流和商业体密切联动起来。在澳门，从机场开到各家酒店的班车川流不息；三亚、佛罗伦萨等城市，都有直接把主要商场接驳巴士开进机场的做法。但目前在虹桥，似乎还没有看到类似的服务。上海财经大学电子商务研究中心主任劳帼龄告诉透视记者，利用中转客流多的特点，香港的东涌地区，就利用离机场近的优势开出了奥特莱斯，让转机的旅客可以利用中转的几个小时，来这里血拼；新加坡机场也在尝试联动周边的商业和文化设施，实现多方共赢。

其实，做强枢纽周边的商业体还有一个好处，就是能够分解交通枢纽的客流集散压力。每到出行高峰，虹桥火车站的出发层和停车场都会出现因饱和引起的大堵车，如果周边的商业体能够吸引部份旅客，让他们选择先到那里去逛一逛、买一买，再从那里出发踏上行程，对客流疏导就能起到1+1＞2的效果。

调查中也有专家指出，虹桥枢纽的管理方包括虹桥管委会、机场、铁路、地铁，还有属地四个区，商业体也分属不同的商业地产企业，如何协调各方力量，合理有效开展业态布局调整和商业开发，需要构建一套有效的协作机制。只有破除行政壁垒，大家一起出谋划策，对整个区块进行通盘的商业规划布局，实现错位竞争，才能产生更好的化学反应，让整个枢纽的商业都能活起来。