泵闸是泵站和水闸的统称，我市市管水利泵闸工程规模较大，多为“一江一河”或沿海控制性口门，部分属于省界河湖流域性工程，主要功能为防洪除涝、活水畅流和船舶通航等。

上海市堤防泵闸建设运行中心负责管理24座市管水利泵闸，其中水闸工程13座(含通航枢纽工程4座)，泵闸结合工程10座，泵站工程1座。分别位于青松片、浦东片、浦南东片、淀北片、嘉宝北片、蕰南片、太北片等水利控制片。

我们将逐一带你了解24座市管水利泵闸的风貌与历史～

蕰藻浜历史

蕰藻浜亦名蕴藻浜。古时的蕰藻浜河水清涟，水草茂盛。嘉定当地俗称水草为“蕰草”，因而把此河喊作“蕰草浜”，写作“温草浜”。1708年，被嘉定知县冯联芳改为“温草河”。到光绪年间，写为“蕰草梢”。清末民初，又作“蕰藻滨”（“滨”与“浜”通用），本地人还有的称之为“大塘”。民国时期，有人将“蕰”误写为“蕴”，于是“蕴藻浜”这个名字将错就错，沿用至解放后，1987年才正名为蕰藻浜。解放前曾为上海地区三大干河（黄浦江、苏州河、蕰藻浜）之一，上海市区北部的重要军事屏障，今系上海北部一条重要的市管骨干河道，亦为上海地区市级干线航道之一。该河道东西横贯嘉定、宝山两区，西自嘉定区黄渡孟泾村与吴淞江（即苏州河）相通，东至宝山区吴淞镇入黄浦江（吴淞口），全长34.64km，其中嘉定区境内全长17.94km，宝山区境内全长16.7km。

蕰藻浜

明万历四十八年（1620），嘉定知县单迈主持疏浚蕰藻浜，使河道长达二十余公里。

嘉定知县府

清顺治八年（1651）至同治六年（1867），先后疏浚7次。1978年前，蕰藻浜大部分河段在宝山境内，嘉定段仅通至横沥河。解放后，蕰藻浜又经历多次拓通疏浚、裁弯取直河道整治工程，至1990年底经整治后，蕰藻浜航道经吴淞江与油墩港相连通，形成上海市300t级航道环线，比从吴淞江转道黄浦江至吴淞，缩短航程30km。

忙碌的蕰藻浜航道

蕰藻浜也是上海市区北部的重要军事屏障，历来是兵家必争之地，在蕰藻浜沿线，发生过三场重要的战争。

公元1840年，第一次鸦片战争爆发。1842年（清道光二十二年）6月初，英军在攻下浙江定海后，聚集百余艘舰船在长江口，但见岸上戒备森严，不敢贸然进攻。此时，江南提督陈化成亲自镇守吴淞要塞；6月13日，英军向吴淞进犯，陈化成率部迎头痛击，吴淞战疫打响；6月16日，双方激战僵持中，小股英军从蕰藻浜登陆，陈化成背部受敌，最终寡不敌众，身中数弹后战死炮台之上。

陈化成纪念馆

1937年8月13日，淞沪会战爆发，日军企图占据蕰藻浜要隘，以切断吴淞与闸北的关系，对十九路军与第五军实行分割包围，中国军队遂与日军展开了殊死战斗。在“八•一三”抗战中，中国军队面对日军的飞机、坦克，血战死守蕰藻浜大桥，展开了三次白刃战，最终打退日军，这是“八•一三”战争中最大的一次反击战。

淞沪抗战

1949年，解放上海战斗最激烈的地方之一，就发生在宝山月浦。1949年5月23日，解放军25军奉命向宝山吴淞发起了攻击，同日，宝山吴淞获得解放。

蕰藻浜畔的碉堡

蕰藻浜东水利枢纽介绍

蕰藻浜东水利枢纽工程，简称蕰东水闸，位于上海市宝山区顾村镇塘桥西首，下距黄浦江约12.5km，由一座3孔节制闸和一座300t级船闸组成，工程原设计等别为Ⅲ等，挡潮设防水位5.80m（P=1%）,经过2001年改造加固后工程等别提高为I等，相应挡潮设防水位6.27m（P=1‰），该闸具有挡潮、防洪排涝、活水畅流、航运等功能。

工程于1978年12月12日破土开工，1982年9月29日通过竣工验收，10月投入运用，总投资1156.6万元（1982年），同年组建上海市蕴藻浜东闸管理所负责该水利枢纽的管理。管理所五次获得水务局（农委）文明单位称号，四次获得水务局（农委、水利局）文明窗口称号，两次被市绿化委员会评为先进单位，2002年获上海市“花园单位”称号，2019年被评为四星级水闸管理单位。

蕰藻浜东水利枢纽现状

蕰东泵闸（堤防）管理所

蕰东水闸建设缘由

建闸前，该地区河网密布，水系紊乱，引排不畅，涝渍为害严重，同时蕰藻浜下游工业废水污染相当严重；为此，根据引水、排涝、航运的需要，国家多次拓通疏浚蕰藻浜，接通了吴淞江与黄浦江，1977年8月21至22日该地区遭受了一场超300mm暴雨袭击（局部地区达570mm)，局部最大积水深度超过1m,退潮时两岸积水一天多即排除，发挥了一定作用，由于河口未有控制，高潮时潮水上溯会成灾，下游两岸工业区的污水也会向上游污染扩散，蕰藻浜东、西建闸控制后可挡高潮、内涝时排水驱污、旱时可从上游引太湖水灌溉，从根本上解决30多万亩农田的洪、涝、渍、旱、污等灾害，同时为吴淞工业区、宝山钢铁厂提供一条300t级的航道。

1978年4月成立蕰东水闸工程指挥所，同年12月蕰东水闸破土动工，于1982年6月工程竣工，同年10月正式投入运行。

蕰东水闸由一座节制闸和一座船闸组成。节制闸共3孔，每孔净宽10m，其中两边孔设有胸墙，采用直升平面钢闸门，中孔为露顶式，采用升卧式平面钢闸门（特殊情况下可用作临时通航）。船闸设计通航吨级为300t，闸口净宽12m，闸室长300m，宽20m，内外闸首均采用升卧式平面钢闸门，年通航量约700-1800万吨，是苏申内港线进入黄浦江航道的最后一座船闸，可以说是上海通向太湖流域江浙两省的航运咽喉。

1982

建设中的蕰藻浜东水利枢纽

21世纪初的蕰藻浜东水利枢纽

准备出闸的船只

蕰东水闸建成投运40多年来，在片区防洪除涝、水环境改善和航运等方面作出了巨大贡献，成功防御了9711号“芸妮”（闸口实测历史最高潮位6.31m)、2000年“桑美”、2005年“麦莎”、2021年“烟花”等多次台风侵袭，近年来在太湖洪水分流中也发挥了较大作用，船闸为区域经济发展和“北横通道”等市重大工程建设提供了航运服务保障。

蕰藻浜东水利枢纽下游堤防及景点介绍

堤防基本情况

宝山区堤防管辖范围内防汛墙长度45.443公里，其中公用岸段68个，长度14.226公里；非经营性专用段49个，长度12.140公里；经营性专用段89个，长度19.077公里。沿线码头83座，防汛闸门167扇，潮拍门144扇。

蕰藻浜东水利枢纽下游沿线景点

上海宝山蕰藻浜

（庙行段）滨水步道

2021年6月25日上午，位于上海市宝山区的蕰藻浜(庙行段)滨水步道正式贯通。

此次蕰藻浜庙行段贯通工程全长约1.4公里，东起共和新路高架桥，西至康宁路桥，涉及智力产业园、智力公园、龙盛活力小镇、栋霖科技园、野桥村、场北村共6个断点。2021年3月正式进入建设施工阶段，通过短短100天左右的建设工期完成了集防汛、生态环境、生活休闲等多重功能于一体的滨水步道建设，让“临河不见河，近水不亲水”的局面一举得到改观。

改造前/改造后

改造前/改造后

改造前/改造后