2022年7月26日，车辆自动通过称重通道。日前，上海多个高速公路收费站限定了货车入口车道，所有货车应从带有“货车称重”标识的车道进入高速。采用这种方式，大大减少了客车与货车在进入收费站时的交叉通行现象，特别是ETC客车，彻底实现了与货车分道行驶，通行效率、通行安全得到进一步提升。

同时，该收费站的称重设备已由道路主线搬至入口收费车道内，解决了跨道行驶躲避称重这一问题，超限车检出率、拦截率超过98%。

对于被拦截的超限车，收费站将严格按照市道路运输局、市公安局交警总队、市交通委执法总队《关于进一步加强上海市高速公路入口治超工作的实施方案》的要求，对超限车辆实施分级处置。 

据了解，S6沪翔高速自通车以来，车流量一直处于较高水平，入口日均车流量达3.2万辆，货车占比达61%，早晚高峰呈常态化拥堵。自2020年开展高速公路入口治超工作以来，不少超重车辆利用跨道行驶等违法行为躲避称重、利用ETC专用车道的快速通行躲避拦截，给道路通行和设施安全带来隐患。

调整后的沪翔收费站入口，设置2根ETC客车专用车道、7根混合（MTC/ETC）车道，ETC客车专用车道与沪翔主线客车专用通道连通，形成客车专用通行区域，客车在主线上可通过最左侧的客车专用道通行，抵达收费站时，ETC客车可从最左侧2根客车ETC专用车道进入高速，而非ETC客车和货车则从右侧的混合（MTC/ETC）车道进入高速。

此外，在市道路运输局的指导下，市道运中心根据本市实际，按照“省界封闭、桥梁保护、城区包围、重点管控”的原则，全面推进科技治超、治超非现场执法，全力打造超限治理“一张网”、“一个平台”新格局。

按市、区两级分步建设计划，全市共将布设206个自动称重点位、581套称重设备（一张网），目前已有152个点位、402套称重设备投入执法；其余设备预计今年年底前完成建设并投入使用。