齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李从伟 康 岩

G327曲阜至任城段改建工程东段正火热进行中，1月6日东段工程控制性节点下穿京沪铁路分离式立交桥项目又有新进展，左右幅四节框架桥全桥顶进完成，进入便梁拆除和道砟铺设，预计今年5月底完工。

框架桥全桥顶进完成

进入便梁拆除阶段

1月6日，曲阜市姚村镇匡庙村北的京沪铁路线上，不时有运送物资的火车驶过，与以往相比，这时的车速放慢了一些。

此时，下穿京沪铁路分离式立交桥正在施工，下穿铁路的框架桥已顶进完成，施工人员正在拆除之前架设的便梁。这是G327曲阜至任城段改建工程东段的控制性节点工程，因为下穿铁路，施工难度很大。

“继2021年12月9日完成右幅第一节框架箱体顶进后，最近又完成了两孔四节框架箱体的顶进。”济宁中铁圣通城市建设发展有限公司总工程师姬慧聪告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，框架桥沿铁路方向长度为39.99米，穿越铁路路基60余米，采用16.25米+16.25米两孔分离式单体框架钢筋混凝土结构，机械顶进施工工艺，左右两幅框架桥间距59.91米，框架结构总高9.65米，结构净高7.5米，顶板厚0.95米，底板厚1.2米，边侧墙厚0.95米，单幅路面宽16.25米，框架主体采用C40混凝土。

姬慧聪介绍，项目部不断优化施工工艺，克服工期紧、任务重、场地受限等困难。严格落实安全技术交底、齐抓共管，强化安全质量管控，关键工序安排专人盯控，保证了框架桥全过程的安全质量可控。

天窗期满负荷作业
预计5月底完工
“自2021年8月份开工以来，项目部努力克服京沪线及兖南联络线4股铁路行车组织不同、准许作业天窗点少、铁路运行安全施工风险大等困难，采取天窗期满负荷作业、预制箱体24小时不间断施工，预计今年5月底完工。”姬慧聪介绍，框架桥下穿京沪铁路、兖南联络线，桥上共四股铁路，线路均为直线，施工过程中，四股线路均需二次架空，地下、地上光电缆30余处，便梁架设、纵移40次，防护线路涉及的京沪上下行、兖南联络线上下行，每条线路行车组织及天窗点均不同，营业线施工及邻近营业线施工组织复杂。

“截至目前，东段工程累计完成路基工程95.8%、桥梁工程94.1%，路面水稳层90%，时庄互通立交桥和泗河大桥主体已完工。”姬慧聪说，G327曲阜至任城改建工程是济宁市委市政府确定的挂图作战一级星标项目，起自G327曲阜西北环刘家村南，止于G105济宁西二环任城天宝寺村东，全长52.37公里，途经曲阜、兖州、汶上、任城4个县市区，双向六车道一级公路标准。工程西段(S104以西至任城终点段)36.7公里路段已于2020年11月底实现通车。“等工程全线贯通后，将成为济宁北部重要的交通大动脉，连接济宁新机场的快捷道路，对于优化区域路网布局，提升干线公路的通行能力、服务水平及安全性，促进地方经济发展具有重要意义。”