12月22日，女骑手李霞有了新发现：浦东国际机场P2停车场内的“安心中转站”升级了。

即将送往不同区域的外卖被分别放到对应货架上的保温箱内，不仅大幅减少了错派率，提升了派送效率，还保证了热食的卫生、安全与温度。

“安心中转站”的升级，背后是一场新业态试水的成功，也是上海营商环境有温度的体现。

今年3月，浦东国际机场牵手“饿了么”平台，正式开启餐饮外送服务。至今，该业务已吸引星巴克、乐乐茶、M Stand、肯德基等近20家连锁餐饮品牌参与，共配送外卖近23万份。

生意越来越好，原有的“安心中转站”不得不扩容升级。这一“甜蜜的烦恼”让“二房东”上海豪普生达商业管理有限公司的负责人感慨万千。

受疫情影响，该公司引入浦东国际机场的20多家餐饮商户在2020年的营业额只有2019年的20%左右。

“以前商户生意好到顾不上外卖，现在反过来，都急着做外卖，甚至要靠外卖来自救。”该负责人坦言。

今年年初，上海市市场监管局机场分局在调研时已经发现“苗头”：随着国内疫情趋于平稳，浦东国际机场餐饮经营者的生产能力已逐步恢复正常水平，但在国外疫情影响下，国际航班减少，来往旅客的餐饮消费能力减弱。

但进一步调研发现，机场餐饮供大于求的问题一部分是由供需信息不匹配导致。

一方面，有相当一部分潜在消费者，因为路远或赶时间而放弃消费或不去餐饮门店消费；另一方面，浦东国际机场工作区面积达40平方公里，来自机场、联检单位、航司、货运物流等上百家驻场单位的上万名员工在这里工作、生活，却因周边没有外卖服务导致用餐选择较为单一。

这些潜在的消费需求，可以通过增加餐饮外卖服务来激活。但问题随之而来：浦东国际机场的餐饮从来没做过外卖，能做吗？怎么做？

解经营者燃眉之急，市场监管部门、海关、机场、网络送餐平台等各方面多次沟通协调此事，最终达成一致：已持有国境口岸卫生许可证的餐饮单位无需再变更经营范围，但入驻网络送餐平台前，商户和平台双方都要在卫生防疫、食品安全、消费者权益保障等方面建立完善的制度，能够经得起事后严格监管的考验。

对此，李霞和骑手同事们有发言权。

“我上周刚打完第三针疫苗，每天上下岗都要测温，一周做两次核酸，网上都能查到。”李霞告诉解放日报·上观新闻记者，“安心中转站”是最重要的环节之一，这里所有的货架、送餐箱、送餐车每次消毒的间隔时间不得超过两个小时，所有到中转站的外卖（一般运送路程较长）必须贴有食安封签，分派员才会收下并放到对应的送餐箱内，再由专车专人送到指定的取餐点。

李霞说，最近取餐用的箱子也从肩背式改成了行李箱式，这大大减轻了女骑手的负担，还能让送餐过程更平稳，不产生外卖“跑冒滴漏”等卫生或食品安全隐患。

机场餐饮开通外卖业务后，不仅让老商户喜笑颜开，还吸引了诸多新商户纷至沓来。

上海国际机场股份有限公司商业经营分公司项目负责人透露，机场里能做外卖，是线上订单活跃的乐乐茶看重的条件之一，该品牌今年9月在浦东国际机场交通中心开出了全国机场首店。

机场餐饮开通外卖业务只是第一步，优化营商环境还在路上。

上海市市场监管局机场分局表示，根据最新的调研结果，发现机场餐饮在跨区域外卖上也有潜力，正在推动网络送餐平台在浦东国际机场设立分公司，并探索延伸外卖配送服务至机场禁区内，即允许符合条件的候机区域（过安检后）内餐饮经营者向区域外或其他候机区域（过安检后）配送餐饮。

这意味着，在不久的将来，入住华美达大酒店或在浦东国际机场T1航站楼登机口附近的旅客，戳戳手机，就能等到S2卫星厅汉堡王的外卖。浦东国际机场将成为全国率先开通相关服务的机场。该服务有望在明年上半年实现。

记者还了解到，为提升机场餐饮的魅力，浦东国际机场正全力推进餐饮首店经济，目前，已有苏面坊、马记永、逸刻、乐乐茶、M Stand等全国机场首店落户。