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S16蕰川高速新建工程有力推进!杨行镇段、罗泾镇段已开工建设
上海宝山03-16 12:08:53

上海北部的一条交通要道正开足马力加速成型。据悉,全长约17.5公里的S16蕰川高速新建工程,眼下正紧锣密鼓推进建设,各项关键工序正按计划稳步推进。

S16蕰川高速新建工程全线位于宝山区,南起G1503公路-蕰川路立交,北至沪苏省界,衔接S48沪宜高速。工程采用“高架主线+地面辅道”敷设方式,于G1503公路-蕰川公路节点处设置T型互通式立交,在川雄路和潘川路设置“双Y型”立交出入口,在月罗公路北侧和石太路南侧设置平行匝道出入口。S16公路高架主线为高速公路,双向6—8车道,设计速度100公里/小时—120公里/小时;地面蕰川公路为一级公路,采用公路城镇段建设标准,双向4—6车道,设计速度60公里/小时。

论对外辐射能力和战略意义,S16蕰川高速的重要性尤为突出。城投公路第三事业部第二指挥部总工介绍,项目建成后,将构建北部出省高等级通道,强化沪苏联通,促进长三角一体化高质量发展;与沿江通道共同组成沿江沿海大通道,为国际航运中心建设及沿江沿海产业带发展提供有力支撑;加强沿线重点片区与中心城区的快速联系,进一步优化产业片区出省交通需求,大力促进宝山“北转型”发展。

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S16蕰川高速(G1503公路-省界)新建工程线位图

值得一提的是,S16蕰川高速的建成将极大促进宝山北部地区发展。项目沿线分布有月浦居住区、宝钢厂区、宝山工业园区等主要区域,尤其是对罗泾港区,将有力突破该区域长期以来受到的交通瓶颈制约。

在S16蕰川高速(G1503公路-省界)新建工程现场,施工人员正在吊装小箱梁。上海建工土建施工1标项目总工介绍,施工区域紧邻G1503高速、同济路高架,施工空间狭小,吊装难度非常大。“针对部分施工场地狭小,且部分小箱梁因附带防撞墙导致重心偏心的吊装难题,项目团队通过数字孪生预演和物联智控的模拟、监控,创新采用‘履带吊+扁担平衡调节’的吊装方案,成功解决了传统单点吊装可能引发的梁体扭转问题。”


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施工人员正在吊装小箱梁

根据规划,S16蕰川高速新建工程预计将于“十五五”末完成建设。城投公路第三事业部第二指挥部总工表示,从整体进度来看,杨行镇段、罗泾镇段已开工建设,月浦镇正在加快推进国土收地工作。“目前,全线绿化搬迁已基本完成,正在进行通讯、电力及给水等管线搬迁。G1503立交桥梁桩基、承台完成35%,立柱、盖梁完成25%,小箱梁架设完成2%。”

在工程难点上,该项目沿线的特种管线量多地紧。城投公路第三事业部第二指挥部总工说,项目共涉及7路原水、1路超高压燃气、2路热力、13路220千伏以及1路500千伏超高压电力走廊、2座变电站/开关站搬迁或保护。此外,沿线与33条道路、30条河道相交,新改建地面桥梁22座、护管桥11座;重载货车占比约40%,涉及11条公交运行线路(28个站台)。



据悉,《上海市综合交通发展“十四五”规划》将S16工程列为“强化沪苏沿江联动”的关键通道,补齐上海北部区域跨省高速网络短板。项目建成后,上海北部(宝山、嘉定)至江苏昆山、太仓方向通行效率提升50%,助力宝山“北转型”战略,支撑“上海大都市圈”协同发展。

选稿:李美霖
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