乘联会近日公布的最新数据显示，今年1-6月国内乘用车市场出现10.8%的超预期增长，

其中，2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年累计零售1090.1万辆，同比增长10.8%。

乘联会认为，车市降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。

同时，6月自主品牌乘用车批发份额67.1%，同比增长2.2%，国内零售份额64.2%，同比增长5.6%，合资表现明显改善；此外，6月新能源车国内零售渗透率升到53.3%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等，普惠政策托底背景下的新能源强势增长。

分阵营来看，6月自主品牌零售134万辆，同比增长30%，环比增长7%。当月自主品牌国内零售份额为64.2%，同比增长5.6个百分点。1-6月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.5个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%，环比增长6%。6月德系品牌零售份额16.1%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额12.0%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额5.8%，同比下降0.5个百分点。

6月，按照批发量来看，主流合资车企批发55.3万辆，同比增长11%，环比增长17%。合资品牌生产同比增长9%，环比增长12%。数据有所回暖。

6月豪华车零售23万辆，同比下降7%，环比增长18%。6月的豪华品牌零售份额11.0%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

具体销量方面，比亚迪6月乘用车销量为377628辆，全年累计销量2113271辆，同比增长11%；其中纯电动车型销量206884辆，全年累计1023381辆。插混车型销量170744辆，全年累计销量1089890辆。乘用车以及皮卡海外骁龙89699辆，全年累计470086辆。

奇瑞集团6月销量233607辆，同比增长16.6%。其中，奇瑞汽车月销219044辆，同比增长15.9%。集团销售新能源汽车71582辆，同比增长59.6%；出口汽车106330辆，同比增长9.6%。

吉利汽车6月销量约23.6万辆，较去年同期增长约42%；上半年累计销量140.9万辆，同比增长47%。

长安汽车6月份销量235098辆，同比增长4.48%。2025年1-6月，长安汽车销量1355256辆，其中海外销量299426辆。

随着体量庞大的合资车企逐步完成“大象转身”，这些传统巨头开始“后来居上”。

从乘联会发布的1-6月厂商零售销量榜上可以看到，销量累计超过50万辆的合资品牌只有两家，分别为一汽-大众和上汽大众。其中，一汽-大众销量743543辆，但是同比下滑3.6%。得益于帕萨特、途观L、朗逸的强势发挥，上汽大众6月份销量522883辆，同比增长2.3%。换言之，上半年销量超过50万辆，且保持正增长的合资车企只有上汽大众一家。值得注意的是，下半年这家合资巨头还将推出多款新车，涵盖燃油、新能源领域。

除此以外，“南北”丰田也在加速本地化研发的过程中逐步找到感觉，市场表现企稳。其中，一汽丰田6月销量超7.2万辆，同比增长14%，刷新历史新高；上半年累计销量超37万辆，增速达16%。广汽丰田6月终端销量达6.8万辆，环比增长5.6%，上半年累计销量34.4万辆，同比增长15.8%。

展望下半年，乘联会分析称，随着反内卷工作的不断深入，车企努力维护市场价格的相对稳定，生产节奏会展现进一步稳健趋势。由于银行存贷息差下降，高息高返的车贷政策受到控制，原有的银行高返给经销商的利息会部分补贴车价，车贷返利大幅缩减后的经销商盈利压力进一步加大，间接导致厂商矛盾加深。随着库存相对高位，厂商销量增长放缓。

另一方面，楼市价格数据下行，地方财政压力进一步明显，车市促消费的节奏会控制更稳。鉴于以上原因，其预计7月的产销会呈现逐步减速的较快增长状态。