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吉利开放电池底部安全专利集,自主品牌打响技术开源战
第一财经04-29 10:18:49

2025上海车展上,在一堆新车和新技术发布会中,吉利汽车的内容显得较为特殊。吉利汽车在20分钟发布会内提及了61次“安全”,核心内容之一是宣布向全行业开放电池底部安全专利集,以及年底即将启用的全域安全试验中心。

“吉利此举是为与全行业一起,加速推动新能源汽车的安全平权。”吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会后接受第一财经记者采访时表示,吉利开放的不是一个专利,而是一组专利,包括电池包底板的防护专利、电池包防撞梁专利、底部碰撞实验装置专利。

这并不是首例车企技术开源。早在2014年,特斯拉CEO马斯克发布了一篇文章《我们所有的专利属于你》,正式宣布特斯拉向行业开放所有技术专利。此举也被很多业内人士认为加速了整个新能源汽车行业的发展。

随着中国新能源汽车产业的壮大,头部自主品牌也开启了技术开源战。2023年比亚迪开放了耗费百亿打造的纯电平台——e平台3.0技术;就在上海车展前不久,4月10日,奇瑞公布了其混动技术开源计划。本届车展上,吉利控股集团旗下莲花跑车也对其底盘技术进行了开源。

业内人士分析称,与其说自主品牌在开启一场技术开源战,不如说这是一场行业标准制定的争夺战,目的是为从标准执行者向规则制定者转型。

就在吉利宣布向行业开放电池底部安全专利集之前不久,《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标(下称“新国标”)在3月底批准发布,此次新国标新增项目或重要修订项目聚焦在三大方面,包括快充循环后安全、热扩散和底部撞击。其中,底部撞击测试是新增的,吉利正是该项测试国家标准的参与者,早在2021年,吉利就携手国家权威机构,牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准。

对于新能源汽车来说,托底是一件非常危险的事情。根据中国交通事故深度研究(China In-Depth Accident Study CIDAS)对车辆起火事故统计,由于碰撞导致的起火事故案例中,来自底部磕碰造成的比例几乎达到了70%。

在工信部和行业协会的共同要求和倡议下,今年4月以来,企业营销也更偏理性,安全被重新摆到最重要的位置。淦家阅告诉记者:“造车过程中,很多事是两难的,比如成本和安全在一定程度上是矛盾的。在吉利的造车价值观中,安全、质量的优先级最高。在吉利有一个会议的权威性不容挑战,就是‘总裁质量例会’,在质量方面我毫不留情面,比如制造工厂,质量问题必须一把手负责,不能找任何理由。”

除了开放电池底部安全专利集外,吉利也一并对行业开放了年底即将启用的全域安全试验中心。对此,淦家阅表示,不安全的智能辅助驾驶,就是根基不稳的空中楼阁,不要在市场里做试验。“其实造车不贵,试验的费用很夸张。”

据悉,全域安全试验中心是吉利投资20亿元打造,该中心配备全天候气象模拟、多角度对撞测试等功能,全面支持极端环境下的安全验证。

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