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上海轨道交通22号线(崇明线)建设迎重大突破 穿越长江区间隧道全部贯通
东方网03-13 12:58:35

东方网记者王佳妮3月13日报道:今天上午,在上海轨道交通22号线(崇明线)位于崇明岛的北港大盾构接收井基坑内,直径13.5米的“申崇号”超大盾构机盾尾部分完全脱出洞门,22号线(崇明线)工程北港越江大盾构区间隧道顺利贯通。

据了解,“申通号”盾构已于去年顺利打通南港区间,而今日“申崇号”盾构机成功穿越长江,标志着崇明线穿越长江的隧道已经全部打通,为全线通车奠定了坚实基础

上海轨道交通22号线(崇明线)作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区,全长42.232公里,全线共设8座车站6个工作井2座停车场,8座车站分别为:金吉路站(换乘9号线)、申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站,全部为地下车站

据上海地铁介绍,崇明线经长兴岛两次穿越长江,最终到达崇明本岛,是上海首条穿越长江的轨道交通线路,也是目前全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。为此,上海地铁特别定制了两台超大直径(刀盘直径为13.5米)泥水平衡盾构,分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进,在近长江入海口的位置穿越长江。其中,由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道,长7.739公里;由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道,长9.024公里

为确保施工精度,项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探,盾构掘进过程中通过高精密仪器测量,确保盾构精准抵达。最终,北港大盾构隧道区间盾构接收轴线与洞门中心偏差控制仅在±2cm,实现精准进洞;40599块管片严丝合缝,实现隧道施工“0”渗漏。

此外,盾构掘进过程中,通过隧道股份上海隧道自主研发的数智隧道智能管控平台,集成了盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统,解决了盾构长距离推进、盾构穿越不良地质土层、穿越长江大堤等难题,保证了隧道施工安全和常态化高效运行。区间隧道中隔墙施工采用轨行电驱调整成套组合钢模,保证了隧道内中隔墙的浇筑质量和施工工效。

东方网记者从上海地铁获悉,截至目前,22号线(崇明线)目前8座车站已全部开工,其中高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站5座车站主体结构已封顶,盾构推进已累计完成33.5公里(总体完成率52%),包括南港和北港段隧道(共16.8公里),另有13台6.9米级盾构推进中。另据了解,由中铁四局城轨分公司承建的22号线(崇明现)一期土建工程 101 标金吉路站~申江路站区间盾构机刀盘日前也顺利破洞,标志着该区间双线贯通。

随着大盾构区间全部推通,越江隧道区间已经全面进入内部结构施工阶段,预制烟道板安装、现浇中隔墙施工等作业正多断面有序开展。

作者:王佳妮
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