先下后上，一度是上海公交地铁站台上一道流动的风景线。但有不少网友称，如今乘坐地铁这个规矩似乎不再被遵守，甚至出现了“先上后下”的现象。春节假期结束后第一周，2月7日至12日，东方网·纵相新闻记者就此在工作日早高峰8点至10点与平峰下午1点至4点在地铁人民广场站、徐家汇站、世纪大道站、上海火车站等站点进行了观察与采访。

现场：车站广播已无“先下后上”，上下车多为“边上边下”

“先下后上”的前一步，是有序候车。上海地铁站台屏蔽门前区域均有中间“下车”区及两侧“候车”区标识。

不过，记者观察发现，不少乘客往往不在候车线内排队，而是直接站在“下车”箭头指向的区域。在上海火车站等大件行李较多的车站，甚至有乘客将行李箱等物品放在下车处堵路。

而在列车到站后，完全的“先下后上”几乎绝迹，多为“边上边下”，也有门一开就“钻”上车的情况。由此一来，往往是候车乘客都上车了，还有乘客才刚刚下车。当然，下车不顺畅也有车厢内的原因，站立乘客往往都喜欢站在车门口，还有乘客会等列车停稳、甚至开门后才从座位上起身。

2月10日工作日早高峰期间的9号线徐家汇地铁站，记者更是亲历了一场上下车乘客的小冲突。列车门一开，上车的乘客就从中间和两边挤了上来，将下车乘客挤得找不到方向，只能大喊“先下后上懂不懂”，然后用双手强行开路进而引发口角。

当然在实际采访中，“先下后上”这条守则人尽皆知，乘客普遍认为“先下后上”避免了上下车人流对冲，减少了安全隐患，也体现了这座城市的文明程度。

不过也有部分年轻人认为，人流量较大时可以提倡“边上边下”“快上快下”。“有时候车上的人不急着下来，车下的人着急上去。”

“地铁运营有准点率要求，有时一味地等人先下来再上去，门可能已经关掉了。不管是先下后上，还是边上边下，重要是希望大家互相尊重、互相理解，不要推推搡搡。”受访乘客表示。

运营方：删除提示事出有因，仍旧倡导文明乘车

今年3月1日，新版《上海市轨道交通乘客守则》将开始施行，第五条仍旧保留了“乘车时应当先下后上”。

记者注意到2006年曾有报道，上海地铁人民广场站高峰时段“请乘客们先下后上，有序乘车”这句宣传语的播放频率达到每分钟近10次。不过，记者近日随机乘坐上海地铁多条线路时却发现“先下后上”的提示不见了，站台广播只剩下“上下车当心缝隙，请注意脚下安全，门灯闪烁时请勿上下车”。

而在一些人流量较大的车站，例如静安寺、世纪大道、人民广场、徐家汇等站的早晚高峰期间，站台工作人员、志愿者仍会人工播报相关提示。但落实到实际的上下车秩序，就只能依靠乘客自觉了。

针对站台不播报“先下后上”提示语，2月13日上海地铁运营方向纵相新闻表示，列车进站后自动触发的广播的确不再播报“先下后上”，从优先级更高的安全角度考虑，播报“上下车当心缝隙，请注意脚下安全。门灯闪烁时，请勿上下车”；但车站还是会根据站台的实际客流，人工进行“先下后上”提示。运营方表示，变更的原因之一是有乘客反映地铁播报内容过多，影响获取到站信息。

就部分乘客反映人流量大时遵循“先下后上”可能赶不上车，运营方呼吁文明乘车，“先下后上”这样的乘行规则，也是保障乘客安全出行的重要前提。“如果赶不上车，下一班车也很快就会来。”

既要保证线路的高效畅达，又要确保客流安全、秩序井然，这需要运营方和广大乘客的共同努力、携手共创。不少乘客坦言，“当大家不去想别人往前争，我不争就吃亏了。而是所有人都做好自己，遵守规则，那么社会秩序会越来越好。”

（东方网·纵相新闻 陈丽娜 实习生 黄紫凝）