以往，位于闵行区北部的虹桥火车站一直以来是包括闵行区在内的上海对外铁路交通的重要交通门户，常年占据上海各大火车站旅客到发量的一半以上，也是闵行居民出差、旅游、返乡的重要枢纽。

随着去年12月26日上海松江站的全新启用，以及今年1月5日上海南站的焕新升级，闵行区融媒体中心“融媒体+”成员“天袁地访”认为，闵行地区尤其是闵行中南部地区的居民出行有了更多的车站选择。一起来看看他的观点——

可苏可浙可皖的上海松江站距离闵行南部地区其实不远
2024年12月26日，在人们的期待中，上海松江站的高铁动车组呼啸而来。
沪苏湖铁路沿线体量最大、最具代表性的新建火车站上海松江站启用。
上海松江站联结沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条重要干线，实现了对长三角80%以上城市的快速通达。松江枢纽是仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站，也是长三角地区的关键交通枢纽。
由于沪苏湖高铁的启用，上海松江站一改以往主要通往浙江方向的功能，苏州南站使其半小时内可抵达江苏境内，连接的湖州站则可以进一步联通安徽南部，如宣城、芜湖等皖南重镇，实现可苏可浙可皖，并打通了通往北方的路径。

在人们的普遍印象中，上海松江站非常遥远，实际上对于闵行南部地区而言，尤其是马桥、江川等地区，上海松江站的距离比上海虹桥站、上海南站要近得多。如从马桥万达广场出发，往来上海松江站仅16公里，是往来上海虹桥站距离的六成左右。
如果您居住在闵行南部的马桥、江川地区，恰巧上海松江站有您要前往的目的地，如果是一样打车前往，不妨选择从上海松江站出发，也许舒适性比起虹桥站更佳。

杭州方向，可选择老牌的上海南站闵行中南部地区轨道交通往来方便
2025年1月5日，随着G1305次高铁列车于7时01分从上海南站开出驶向广州东站，上海南站正式进入有G字头列车通行的“高铁时代”。
目前，上海南站开行列车118.5对，较之前增加31.7%。其中，高铁列车占比达60%，主要覆盖杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。同时，车站还保留了重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对。升级后的上海南站运力大幅提升，预计日均客流将达到5万人次，较以往增长40%以上。
南浔古镇
对于终于到来的高铁时代，上海南站属于“起个大早，赶个晚集”，2006年7月1日上海南站启用以来，曾经短暂开行过D字头的动车组。随着2010年上海世博会前夕上海虹桥站的启用，上海南站有近六分之一世纪的时间陷入了高铁沉寂，直到2025年的1月5日再次迎来焕新升级。
对于闵行区中部地区的居民而言，上海南站很可能是大家每天往来中心通勤的必经之路，轨道交通1号线以及徐闵线、虹桥枢纽1路、704、712、725、747、763、867等多条公交线路可以往来闵行中部的莘庄、古美、梅陇、虹桥、莘庄工业区等。

对于闵行区南部地区的居民而言，尤其是对大零号湾地区的居民来说，有轨道交通15号线以及729路、上奉专线等多条公交可以往来上海南站。
如果闵行区中南部的居民要坐高铁往来杭州等浙江方向，除了以往的虹桥站，也可以看看上海南站。根据12306APP显示，上海南站目前每天有超过50趟列车开往杭州，最晚的一趟是G7309次，于22时56分从上海南站出发，仅46分钟就可以抵达杭州东站。

写在最后
沪苏湖高铁的通车，不仅优化增加了上海松江站和上海南站的高铁车次，还为闵行区居民提供除了虹桥火车站之外更多的陆路出行选择，部分地区的居民火车出行甚至“可虹可松可南”。这些变化将进一步推动闵行区与长三角地区以及其他更远地区的互联互通，让闵行区的交通区位优势进一步得到发挥。