“头两次去的时候，真的是晕头转向！”拨通市民张先生的电话时，他颇显无奈：新站环境好了，设施全了，却似乎没能给乘客带来更为快捷、便利的乘车体验。

2024年12月26日，伴随着沪苏湖铁路的开通，上海松江站同步建成投用。至1月14日春运首日，站点已发送了约2.5万人次的客流量。然而，记者却看到，在上海12345市民服务热线，如张先生一样反映在站内“晕头转向”的市民不在少数。

车停地库，找不到南、北区

松江站的乘车体验究竟如何呢？1月14日下午，记者经12306平台购买了一张由上海松江站前往苏州的车票，展开实地体验。

根据车票，记者购买的G1659次列车将于15时16分由上海松江站发车。为了预留充足的时间，记者当日14时20分左右就已驱车抵达了松江站位于地下一层的P1停车场。停好车的记者陷入了迷茫：地库内，指示南、北区方向的标识完全背道而驰，到底应该走哪个区呢？记者疑惑了半天，再次拿出手机里的购票信息才发现，在列车班次，发车时间的下方，有一行小字，写着“检票口4A4B北区”，原来秘密藏在这。可对于大多数已习惯进火车站后再找检票口的旅客来说，这样的提醒非常容易被忽视。

顺着南区的箭头走，记者很快便来到了一扇小门边，穿过这道门，便可见写着“南一门（B1F）”的入口。自此，指向南区具体位置的指示牌便仿佛“消失”了。硬着头皮，记者走进了这扇“南一门”，一路向内走去才发现，这一区域的左侧通向网约车上车点，右侧则通向地铁，目前仍未启用。在其中行走时，记者还遇到了几位同样迷茫的乘客，一位女士正开着手机导航寻找“南区”。

△走出地库看到的“南一区”。

检票口并无踪影，记者只能重新回到“南一门”入口位置。经询问安保人员，才知南区位于地面一层，需经楼梯向上走。随后，记者好不容易找到了南区，但定睛一看才发现，3至15号检票口位于北区。那么，北区又在哪里呢？记者发现，关于南、北两区及检票口的具体位置，站点仅在部分立柱上张贴了为数不多、面积不大的标识，站内人来人往，极易被忽略。为寻找北区，记者又多番询问安保人员及现场志愿者，最终抵达4A检票口时，时间已至15时10分。

△指向检票口位置的标识很少，也并不显眼。

指引标识笼统粗糙

在当天走访过程中，记者也尝试从9号线进入松江站。但经3号口出站后，也并无任何指向南、北区及检票口位置的标识，所有箭头旁标识仅笼统地写着“铁路上海松江站”。不过，记者也注意到，地铁口已经加挂了广播喇叭，循环播放着“1、2号检票口位于南区；3至15号检票口位于北区”的通知，提醒乘客注意。然而，过往高铁及地铁声音不小，喇叭的功放并不足以引起乘客们的注意。在地铁站出入口，积攒了不少迷茫的乘客。

△站内仅指向“铁路上海松江站”，并无具体的检票口及南北区信息。

在“12345”，与记者有相同体验的乘客并不少。自上海松江站正式投入使用，长期往返于上海、杭州两地的张先生便成了车站的“常客”。“平均一周要来去两次”的张先生告诉记者。今年1月初，他首次经由松江站乘坐高铁前往杭州，整整花费了半个小时才找到检票口的正确位置。

一位周女士也在采访中告诉记者，较之松江南站，崭新的松江站在结构上做出了许多调整，“原本通往1、2号站台的通道目前已经不使用了。”周女士习惯了老站的结构，又没有在新站获得有效的指引，最终无奈错过了列车。

春运高峰即将到来，对此，不少乘客提出建议，希望站点能够进一步完善进出口指引，如适当增加、放大相关标识等，避免给乘客带来不必要的影响及困扰。