给你5元，你能干什么？

最近，有网友发现，

从浙江到上海竟然不用5元？

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嘉兴到上海——2元

杭州到上海——4.5元

这价格也太香了吧！

有不少经常坐火车

去上海的杭州市民发现，

杭州去上海的部分普速列车

出现了超低票价，

从杭州南站到上海松江站硬座只需4.5元，

到上海南站硬座也只需5.5元。

同时，上海回杭州的高铁末班也再度延迟，

记者在铁路12306App上进行了一番查询，

发现在可售日期范围内，

最晚一班从上海开往杭州的高铁

是23点32分从上海虹桥站发车，

途经杭州东站的G4047次列车。

2025年春运将从1月14日开启

目前春运火车票已经开售

有人发现

今年竟然出现了“地板价”车票

比如1月22日

菏泽到北京西的K4070次列车

硬座车票价格

打1.9折，只要15元

一杯奶茶钱就能到杭州！

以K4418次列车为例，

其始发站是昆明站，

途经贵阳站、衢州站、金华站

和杭州南站等站点，

最终到达上海南站。

因此，

从昆明、贵阳、衢州、金华等地

到杭州，

也都有超低折扣出售的车票。

记者查询1月16日的车票发现，

从昆明站到杭州南站硬座为50.5元。

贵阳站到杭州南站硬座为40元。

衢州站到杭州南站硬座为7.5元。

金华站到杭州南站硬座为5.5元。

据国铁集团客运部负责人朱文忠介绍，今年铁路春运加大票价优惠力度，对部分非紧张时段、方向的旅客列车实行优惠票价，普速车最大优惠低至2折，动车组最大优惠低至3折，让旅客拥有更多出行选择。

近年来，铁路不断扩大市场化定价的适用范围，让火车票价格由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

铁路专家介绍，热门时段贵一些，冷门时段便宜一些，这是市场化的调节机制，也是鼓励旅客在条件允许的情况下错峰出行，降低出行成本，并缓解客流量较大线路高峰期车票一票难求的压力。

春运高峰期无疑是中国铁路客流压力最大的时候，特别是客流集中的线路。据国铁集团预测，今年春运全国铁路发送旅客有望突破5.1亿人次，日均1275万人次，同比2024年春运增长5.5%。

不过，整个春运共计40天，期间波峰波谷的差距比较明显。此外，热门线路和非热门线路差距也非常大。利用市场化定价机制进行调节，也能推动旅客反向春运，或者前往小众目的地旅游过大年，减轻热门线路的压力，提高冷门线路的资源利用率。

国铁集团数据显示，2024年，全国铁路营业里程超16.2万公里，其中高铁超4.8万公里。伴随着铁路里程的不断增加，越来越多的旅客选择铁路出行，对火车票价格的调整也更为敏感。

2024年6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车开始实行市场化票价，票价最高涨19%，最低降34%。

朱文忠介绍，这几条高铁线路实行市场化定价，系因大数据分析显示，双休日、节假日和工作日高铁客流差别很大；列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显；因为票价无差异，7时前、21时后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

以京沪高铁北京南站至上海虹桥站的两趟列车为例，因为执行同样票价，G19次中途停2站，旅行时间为4小时28分，平均客座率达到94.3%；G149次中途停10站，旅行时间为6小时2分，平均客座率为62.4%。

据悉，在实行市场化定价后，G19次列车平均客座率下降为90.3%，G149次平均客座率上升至73%。

目前来看，票价涨幅的上限并没有提高，但此次春运期间，折扣力度确实更大了。

不过，记者多方搜索发现，“地板价”车票仅出现在少数线路少数时段上。从目前到春运上半段，旅客大多从东部地区去往中西部地区。以杭州出发的列车为例，大部分车票都比较紧俏。