一条路，一座城，百年穿越。

“发现闵行之美”系列丛书诵读活动的第二十一季，我们邀请了闵行区颛桥中心小学的青少年来诵读《百年沪闵路》。今天，你将听到的是《乘着徐闵线去上海》节选。

乘着徐闵线去上海00:00310000未加入话题

线路因人而设，60多年来与徐闵线相伴相依的是几代人。

徐闵线公交站点（资料图片）

在我印象中，当年的徐闵线在莘庄和颛桥这样的大站经常要停好久拉乘客，但是一旦开起来就很快，目的是为了把之前等候耗掉的时间补回来。以至于当年还流传着徐闵线的两个“神话”：一个是有一次徐闵线司机飙车时车轮竟然冒火星了；另一个是徐闵线刹车的时候，一个乘客把那根直的铁扶手拉弯了……

20世纪80年代的肇嘉浜路（资料图片）

在纪念改革开放40周年时，我的同事曾采访过一位徐闵线的老乘客。20多年前，这位姓薛的先生天天乘坐徐闵线往返于市区和闵行，徐闵线的“月票难求”曾让他苦不堪言。20世纪70年代，薛先生为了妻子上班便利，便将家从徐汇搬至闵行，但自己任职的学校仍在徐汇区，每天依旧得和徐闵线打交道。“刚搬来闵行的那些年，工资大部分除了上缴给老婆外，就是交给了徐闵线。”薛先生打趣道。由于当时实行多级票价，最贵的0.4元，最便宜的0.1元。薛先生每天购买的便是距离最远、价格最高的那档0.4元，一个月25个工作日算下来得花费20元。“现在看来，20元不算什么，但在当时，个人的平均工资才40元，一年12个月的车费算下来，已经是一笔不小的开支了。”

1986年购票实行部分月票制，徐闵线月票15元，相比之前，能省下不少钱，所以人们竞相抢购月票。不过如果没有熟人，是根本排不上的。物资匮乏的年代，买张月票都难，放到现在真的无法想象。

后来，随着客运交通线路的增多，各种中巴投入到徐闵线中，同时，轨交1号线和闵行境内5号线又陆续开通，以及沿线大量住宅区的建成，乘客也逐渐从长途直达乘客为主变成了短途换乘乘客为主，票价连续调整多次，最终定价在2元，将近人均工资的千分之一，这才让票价真正平民化。

徐闵线自肇嘉浜路高安路至沪闵路江川路，途经徐家汇、漕河泾、上海南站、锦江乐园、莘庄、老闵行等客流集中地区，单程1个半小时，全程近30公里。车辆也从巨龙车换成了普通公交车、申沃空调车。但依然还是闵行往徐家汇方向头班车最早、末班车最晚的线路，甚至到了半夜，还有一小时一班的徐闵夜宵线。

徐闵线公交车辆（林言摄）

1985年，徐闵线位于徐家汇的起点站（资料图片）

徐闵线终点站——闵行汽车站（林言摄）

时代在变，徐闵线也在变。变的是内涵，不变的却是那个熟悉的“代号”。根据上海市公交管理规定，以文字命名的公交线路名将变更为数字线路名。虽然自从有了私家车后，算起来我已经有20多年没乘过徐闵线了，但关于徐闵线，总有些割舍不开的情感，因为它伴随了闵行几代人和闵行的成长。每天上下班，我开着车走在沪闵路上，不时与繁忙的徐闵线擦肩而过，总不由得会怀念起当年的情形：排着队耐心地候车；车来了一拥而上抢座位；巨龙车摇头摆尾哐哐地沪闵路上狂奔，而我则打着瞌睡，口水流了一地。快进站时，卖票员把手伸出车窗外摇着小三角旗喊着：

快快快，去莘庄、颛桥、老闵行，站站停，走了走了，马上开了……

2023年5月起，区政协办公室、区教育局、团区委和区融媒体中心联合推出了“发现闵行之美”系列丛书诵读活动，陆续邀请闵行区多所学校的青少年一起来读好书、善读书、懂历史、爱家乡，合力推动“闵行情”读书活动落到实处。

第二十一季，我们邀请了闵行区颛桥中心小学的青少年来诵读《百年沪闵路》。这条路，历经百年沧桑，岁月洗礼，随着社会的不断发展和进步，城市化快速推进，无论是名字、形态、走向都在不断演变。要了解这条路的前世今生，首先得从路名上作番概念性的解读：无论是沪闵路，还是老沪闵路，都深深地烙上了沪闵南柘路的印记，了解了其间的来龙去脉，才会深刻感受到上海城乡百年间的变迁。

2025年1月起，第二十一季正式开启，每个工作日的21:30，我们不听不睡！

一起聆听闵行声音，发现闵行之美……