那是一个春风拂面的清晨，一位阔别家乡四十多年的新泾子弟竟在家门口迷了路。他的祖居是马家桥村周家塔老宅，凭着印象，老人找到老家的位置新泾港和周家浜两河交汇处。老宅原在周家浜南侧。而眼前的浜南侧却耸立着一座庞大的商业建筑——百联西郊购物中心，浜的北侧是一个气派的住宅小区，杨柳依依，水清岸绿。

1980年代周家浜两岸村宅，左为周家塔村宅（张凤岐提供）

周家塔宅基上建起百联西郊购物中心

马家桥村宅基地上建起的安置小区

故居周家塔哪里去了？难为了这位周家塔周氏后裔，周老伯三十多年没回故里了，这次再回故里都是乡愁闹得，老人家决计乘着腿脚还灵便，要回老家看看那些叔伯兄弟。临行前，他拒绝了女儿陪同，自信满满地说道：“老家的路，我还能不认得？”

还真让老人自己说中了，周老伯到了家门口迷了路。“两条河浜交汇处原来那座“马家桥”怎么桥移到南面去了呢？”周老伯自言自语道，站在仙霞西路桥上茫然四顾，不知所措。

一位散步的老者主动上前搭话：“老师傅啊，看侬头头转，不认得路了，是伐？”浓重的本地乡音，让周老伯像落水者抓住了救生圈：“是呃是呃，我要寻周家塔！”

周老伯一口本地话让对方更加热情了：“嗷——周家塔，晓得咯晓得咯，伲是沈家宅呃，忑吶周家塔么隔一条浜。”

于是乎，这位本地乡亲便领着周老伯找到了仙霞西路501弄动迁安置小区。故事说到这儿，似乎可以结束。且慢！正本故事刚刚开始。

说起故乡新泾的“路”，有点不堪，直至改革开放前的1979年，还保持着解放前的道路骨架，其实就是早期“越界筑路”的产物。这10条“越界筑路”的马路分别是：东西走向的佘山路（虹桥路）；大西路（延安西路）；林肯路（天山路）；白利南路（长宁路）；庇亚士路（北翟路）；麦克利劳路（淮阴路）；南北走向的有法磊斯路（伊犁路）；霍必兰路（古北路）；罗别根路（哈密路）；碑坊路（绥宁路）。除去这10条路，现在轨交3号线以西所有的马路都是1949年后兴建的，这一区域在上海解放初期均属新泾乡地界。

20世纪80年代虹桥路姚村地段（区地名办）

1986年古北路虹古路口的王家楼（区地名办）

从北翟路向南，虹桥路向北，古北路以西这片广袤的农田是新泾乡的腹地。截至20世纪80年代，里面没有马路，只有机耕路，就是只能开拖拉机的泥土路，下雨天汽车是开不进去的，因为汽车轮子会陷在烂泥里打转转。没有马路，自然不会有公交车。当年，54路公交车终点站设在北新泾老街的吴淞江边上，与74路同站换乘；74路贴着新泾乡边缘开往华漕乡。而57路公交车则在虹桥路上贴着新泾乡南部边缘，开到西郊公园门口。新泾百姓到东海去，嗷，本地话“东海”就是东部市区，不走上好几里路是乘不上公交车的。故乡的农村状态一直延续到20世纪90年代初。

20世纪90年代初，新泾乡绥宁村农田（张凤岐提供）

20世纪80年代新泾百姓出行靠自行车（张凤岐提供）

进入21世纪的10年代，再看故乡的“路”。外环线、中环线南北穿越；北翟路、天山西路、仙霞西路东西贯通，与南北向的绥宁路、广顺路、协和路、福泉路、淞虹路、平塘路、剑河路、北渔路、双流路、威宁路勾连成网。一条缓解上海中心城北部交通压力的城市快速干线北横通道也于2024年8月全线贯通。北横通道从虹桥交通枢纽向东穿越新泾地区，勾连起外环线和中环线，直奔黄浦江东岸。

外环线穿越新泾镇6.5公里

仙霞西路穿越虹桥机场抵达虹桥交通枢纽

南北穿越临空经济园区的协和路

连接祁连山南路的淞虹路

有路就能通公交。自20世纪90年代中期，88路公交车率先引入新泾镇，随后10余条公交线路驶入或途经新泾镇。东西走向的有54路、71路、74路、88路、311路、825路、836路、855路、141路；南北走向的有91路、196路、739路、807路、827路、836路、北青线等。地铁2号线也穿越新泾地区，设有北新泾站和淞虹路站，轨交、公交互联互通。

88路公交车福泉路新潮路终点站

地铁2号线淞虹路站厅

原努力村姚家宅的姚老伯自豪地说道：“伲本地人么，现在勿要讲到东海去，就是到天南海北世界各地，也是天上通，地下通，海陆通，路路通，到虹桥机场么，地铁一站路，到虹桥火车站么，地铁两站路，伲祖宗八代做梦也不敢想咯事体，现在才辣辣伲眼面前！”

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