“前往诸暨方向的旅客请注意，您乘坐的3895次班车19点开车，请带好行李物品到3号检票口检票上车。”

8月15日晚上7点整，搭载着7名乘客的香槟色大巴车从杭州汽车南站缓缓驶出，这是今天这里最后一趟传统客运班车，陪伴杭州人36年的汽车南站正式结束了它的使命。

最后一班传统客运班车驶离汽车南站 记者 阮西内 摄

关停的客运站，不仅仅是一个地点的消失，更是发展方式、生活理念的转变，也将成为一座城市发展进程中的时代记忆。

一张特殊的照片

记录了杭州汽车南站诸多的重要时刻

下午三点多，记者来到位于杭州婺江路455号的杭州汽车南站，门口人流量并不多，在进站口玻璃门上张贴着即将关停的通知。

和十几年前的南站比，现在的南站小了很多，售票窗口、安检通道都只开启了一个。此时的候车室里，大约有二十多名乘客正在候车。

8月15日在汽车南站等车的旅客们 记者 阮西内 摄

在杭州汽车南站站长陈小红的手机里，保存着一张特殊的照片，里面记录了汽车南站的诸多重要时刻。

陈小红向记者展示的汽车南站四个时期的门面照片

杭州汽车南站始建于1988年，是杭州长运运输集团有限公司下属的一级汽车客运站，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。

2002年9月，汽车南站按照一级站标准改、扩建。它主要承担了浙南方向公路旅客的运输任务，班车辐射杭州地区、温州地区、金华地区、丽水地区、江西和福建等地，为旅客进出杭州市南部片区提供便捷的公路交通服务。

2019年7月1日，汽车南站搬迁至汽车南站临时客运站营业，同时部分班线分流到火车东站公路汽车站、客运中心站和汽车北站营业。

2021年11月28日，历经搬迁，位于婺江路455号的杭州汽车南站启用。

“2010年到2012年期间，其实是杭州汽车南站最辉煌的时刻，当时随着汽车东站搬迁，很多线路调整至汽车南站，它的客运量甚至一度在所有汽车站中排名第一。2013年是一个转折点，南站客流就开始走下坡路了。”从事客运工作近三十年的陈小红，见证了浙江道路客运的发展，看着照片感慨万千。

陈小红说，汽车南站最高峰时一天发送旅客可达57000人次，而现在日均发送旅客600到800人次。

记者 阮西内 摄

目前汽车南站主要承担的是绍兴诸暨，金华义乌、兰溪、永康，衢州开化与杭州桐庐、新安江等地的运输任务，每天大约有100个班次，运量在800人左右。

“社会在进步，基础设施和交通工具也在不断地发展。最近十多年，随着高铁网络的不断完善，私家车也越来越多，到我们车站来坐长途班车的旅客就越来越少，我们也要适应新形势。”陈小红说。

不舍和告别

站务员站好最后一班岗

“我来南站工作已经有19年了，可以说整个青春都是在这里度过的。现在要关闭了，有点舍不得。”站务员陈燕向记者感慨。

陈燕正在为旅客检票 记者 阮西内 摄

陈燕主要负责汽车南站的检票工作，今天是她在南站的最后一天，“前段时间，关停通知贴出来以后，已经有部分乘客选择去其他站点乘车，今天整体客流比平时会少一点。”

陈燕回忆道，汽车南站已经换了三次地址。这些年，她干过问询、售票、安检、站务，几乎所有的岗位都呆过，对汽车南站的感情很深。

明天，她将直接去汽车东站站点工作，无缝衔接，“我要站好最后一班岗，好好和南站告个别。”

在汽车南站的候车厅里，设有一家小卖部，主要向旅客出售面包、泡面、饮料等食品。“部分可以退，有些就留着自己吃。”下午5点多，店主陈先生已经开始在打包剩余的商品，一趟一趟地搬到自己的私家车上。

傍晚的小卖部进行收尾工作 记者 阮西内 摄 

陈先生说，自己在汽车南站开店已经有两年半的时间。最开始选择这份工作，是因为没接触过这个行业，在朋友介绍下就来试一试。“像夏天，基本矿泉水饮料、泡面、香肠等卖得比较好。”

“刚放暑假的时候会有一些学生群体来坐汽车，平时一般以老年人为主，因为离医院比较近，来医院看病的人也比较多。”陈先生叹了口气，还是有点舍不得，基本一年365天，只要汽车站开门，他也一天没落下过，每天守着一家小店，看形形色色的人坐车已经成了一种习惯。

8月15日在汽车南站候车的旅客 记者 阮西内 摄

“即使有时候真的遇到家里有点事，小卖部也都是开门的，大家自助扫码购买。”陈先生表示，现在旅客素质也比较高，偶尔让车站工作人员照看一下，自己也放心。

“这份工作还是蛮清闲的，赚的钱刚好够生活开销。”陈先生笑着说，这次汽车南站关门后，他打算休息一段时间，后面可能找个班上，重新回到朝九晚五的日子。

记者了解到，汽车南站关停后，原有的线路大部分会调整至汽车东站，另外在汽车南站门口150米处的公交站台设置一个上客站点，方便附近居民乘坐。

老乘客挥手说再见

还有车迷从诸暨赶来坐最后一趟车

今天在候车室里，记者还遇到了特地从诸暨赶来打卡的车迷。

小黄是一名05后，刚刚高中毕业，背着一个单反相机来记录下南站的最后一天。

小黄的发小小黄向记者展示车票 记者 阮西内 摄

“我今天和发小上午就从诸暨出发了，转了三趟公交和一趟地铁到的汽车南站。”说话间，小黄还掏出了三张纸质车票，分别是2022年、2023年、2024年从杭州到诸暨的纸质汽车票，是他坐过这些班车的纪念凭证。

小黄介绍，自己是在新闻上看到汽车南站即将关停的这个消息，按照相关规则，是提前7天可以购票，在8月9日那天和发小定了闹钟购买这个汽车站最后一班车的车票。

对于小黄来说，汽车南站是连接自己与杭州的重要交通工具，已经连续坐了四五年，已经有了很深的感情。“我只要来杭州，一定是坐到汽车南站的车，也经历过一次汽车站的搬迁。”

小黄表示，杭州到诸暨线路选用的大巴车配置比较高，里面不仅有充电口，设置了窗帘，甚至还有氛围灯，座椅可调节，乘坐起来非常舒适，在自己心里的地位甚至超过高铁。“有时候周末临时买杭州到诸暨的高铁票经常买不到，而汽车票基本可以随买随走，票价20元，物超所值。”

在他看来，更重要的是汽车南站所处的位置更靠近杭州的中心城区，而且旁边就有地铁站，去哪里都很方便。

“对于汽车南站的关停，还是会蛮怀念的，也会有点遗憾，以后来杭州只能去汽车东站坐车了。”小黄说，如果是坐汽车到东站，高铁同样是到东站，可能以后来杭州更多地会选择高铁出行。

2024年8月15日最后一辆从汽车南站驶出的传统客运班车 记者 阮西内 摄

汤先生也用手机拍下了自己在汽车南站的最后一张照片，他是搭乘傍晚6点10分的班车回诸暨老家，“二十年前，我就来汽车南站搭过车，因为在江苏扬州当兵，回老家没有直达车，需要在杭州汽车南站换乘。”

他说，当年的杭州到诸暨可以选择的交通方式不多，私家车也不普及，汽车票价比现在贵一点，车次也比现在多，“我记得早些年差不多半小时就有一趟去诸暨的巴士。”

今年，汤先生已经在汽车南站搭了三次车，主要是带母亲看病，“这里到医院只需要十来分钟，非常方便。”他告诉记者，前几天已经在网上看到汽车南站关停的消息，今天刚好带母亲看病，专程来坐最后一次。

“汽车南站即将关停，有一点不舍，但更多的是一种感慨，时代还是不断向前发展的。”