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轨交23号线有新进展!
古藤马桥2024-08-12 08:01:19

备受关注的轨交23号线一期又有新进展!近日,上海轨道交通23号线一期工程土建6标紫竹高新区站一期基坑正式进入开挖作业阶段。紫竹高新区站为目前23号线全线最深车站之一,2021年1月30日开工,预计2024年12月30日竣工。

紫竹高新区站西向地面视角

紫竹高新区站东向地面视角

站点建设空中视角

全景航拍视角

紫竹高新区站位于闵行区吴泾镇东川路与莲花南路交叉口东侧,建筑面积16904.1平方米,沿东川路呈东西向布置,本车站为地下三层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为设备层,地下三层为站台层。车站基坑分两期实施,二期基坑紧邻15号线车站地墙。紫竹高新区站为目前23号线全线最深车站之一,2021年1月30日开工,预计2024年年底竣工。

紫竹高新区站基坑周边环境复杂,北侧为华东师范大学,南侧、西南侧为紫竹数码港,西端头井紧邻正在运营的轨交15号线,基坑变形控制要求高。

站点北侧为华东师大,南侧为数码港

为保证基坑开挖支护顺利进行,基坑开挖前通过“重大风险查勘”“电渗法”及“降水试验”多方验证围护结构封闭性,力求做到基坑开挖阶段地墙无渗漏,并针对承压降水,做到“按需降水,按需降压”,布置自动化水位监测系统,自动传输水位信息,做到降水管控信息化,同时采用“抽灌一体化”技术,减少基坑降水对周边环境影响。

东川路一景,看得出是哪段么?

23号线一期工程土建2标 文井路站地下连续墙也于近日顺利完成 文井路站为地下两层岛式车站,本站车站规模为262米×20.54米,主体围护结构采用1000毫米厚地下连续墙,墙深43/47米,共设104幅地墙。
自去年华宁路站首幅地墙入槽,经过257个日夜奋战,文井路站最后一幅地墙终于顺利入槽。地下连续墙施工完成,为后续主体结构施工创造了条件,也为快速推进项目工程建设奠定了坚实基础。

信息来源:古藤马桥、今日闵行

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