近日，徐汇区居民苏女士向解放日报·上观新闻“民声直通车”平台反映，家旁边有一座公园，从地图软件上看，面积非常大，可去散步却发现，只有门口的一块面积极小的绿地开放给市民，其余的区域不允许市民进入。

公园为何藏着掖着？记者前往了解。

公园仅开放十分之一

苏女士告诉记者，自己是新上海人，2023年初刚刚在徐汇区田林街道某小区买房。购房前，房产中介推介该房屋时特地提到，小区不远处就是吴中路地铁站，出行便捷，地铁站门口就是“梦公园”，散步踏青很方便。她当时在手机上的地图软件查看，发现这个小区南侧不远处确实有一片不小的绿色区域，长一公里，宽200米左右，应该能满足自己对生态环境的要求。

红色区域为开放区域。

可当苏女士搬进新家，前去梦公园游玩时才发现，情况与想象中的并不一样：进入公园还没走几步，就没了路，更深处被人为封闭起来，无法自行进入。起初，苏女士还以为是暂时封闭，可能在进行改造升级。前不久，她再次前往梦公园，发现情况还是一样。她询问邻居才得知，梦公园的大部分区域一直没有开放过。

6月18日，记者来到位于桂林路907号的梦公园入口。靠近人行道附近，有两根高压线杆，高压线下是一片开放的绿地，绿化的中间空地上安装了一些简易的市民健身设施，和一般的小区健身点很相似，整块绿地长大约五十米见方，沿着步道再向东走，便可看到紧闭的白色的高大铁门横拦在道路中间。铁门上用红色油漆刷着“闲人止步，严禁入内”八个大字。顺着门缝，记者向里望，门后是一道木桥，后面依旧是绿化区域，不过铁门紧锁，无法进入。

梦公园开放区域，与小区公共健身点相似。

“不是公园吗，为什么不让人进？”除了公园周边的居民，还有些市民、游客在手机上“刷”到梦公园后，特地来转转，结果发出了和苏女士一样的疑问。

铁门后的封闭区域同样是绿地。

在某平台软件上，梦公园作为一处景点，有80多条评价，评分3.2分。一些评价称“就开放了入口区域，里面就不让进了，真失望啊”“硕大一个公园，这么多年来只开放了十分之一，不知道是怎么规划的！”还有人称，夜晚前去，碰巧阻隔的铁门打开了，得以进入“内部区域”，结果发现“内部园区很大，映入眼帘的就是废楼”，当他想离开时，却发现“之前开放的铁门又重新关闭了，为了离开，只得从两米高的桥边跳下……”

区绿化中心：正在沟通开放

梦公园到底是不是公园？缘何不全面开放？

6月25日下午，记者以市民的身份联系了徐汇区绿化和市容局绿化管理中心，并将周边居民的疑问予以转达。工作人员解释称，梦公园的归属分两块，外侧的小块开放区域属于徐汇区绿化管理中心，而里面的未开放区域则属于上海申通地铁集团有限公司（下称“申通地铁”）。

他介绍称，梦公园整块地原本是一块农村地块。因地铁要建在此地，于是进行了征地。梦公园门口由区政府征得，以外的地全部由申通地铁征得。此后至今，权属并未发生过改变。

企业用地为啥与门口的公共区域一同称“公园”？工作人员解释，“梦公园的名称，只是我们这边的一个约定俗成的叫法，并不是官方正规名字。”而且，由于属于绿化中心的面积过小，只能算是一块公共绿地，“最多算是口袋公园”。

由于地图、平台等软件上没有标出明确的分割线，再加上内部的封闭区域与门口处绿化中心所属绿地有一致的绿化构造和通联的内部道路，不少周边居民将企业区域误以为是公共绿地。

企业区域为何会建成相似形态的绿地？绿化中心工作人员告诉记者，由于整块地处在高压线下方，按规定不能用于建设建筑物、建造停车场等其他用途，于是，在征地后，为顺应当时的号召，扩大绿化面积，申通地铁请区绿化中心统一做了绿化，这片区域最终变成了申通地铁内部的绿化场地，供工作人员休息。

绿化中心工作人员透露，“我们有意愿、有想法跟申通地铁商量，将内部的绿地开放出来，把整块梦公园全部统一起来，但目前，还在推进和沟通当中，具体的进度不清楚。”

记者也向申通地铁转达了市民呼声。6月28日晚，申通地铁与徐汇区绿化市容局核实确认后答复了记者。申通地铁方面表示，近年来，持续有代表委员提案和居民来信来访呼吁开放，经反复研究，因该地块处于22万伏和11万伏的高压走廊下，同时又与轨交车辆基地出入场线咽喉区和试车线一墙之隔，如完全开放，对设施安全、人身安全会有隐患。申通地铁表示，今年3月已与徐汇区人民政府开展了工作对接，经双方明确由徐汇区收回带征土地并做好地块的有序管理，拟提升改造后逐步开放绿化空间。目前，相关项目公司与区建管委、绿容局等部门已经开展多轮协商，正在抓紧推进。

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