勾勒上海发展的线索，

描摹上海的历史风情。

如何用最少的文字，将大上海的发展脉络说清楚？

沧海桑田、筚路蓝缕，

终成“上海”，

这是一部袖珍的上海通史。

“发现闵行之美”系列丛书诵读活动第十二季，我们邀请了沪语播音员来诵读《上海小史》。今天，你将听到的是《上海港的崛起》……

朗读人：徐辉原塘湾广播站播音员

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上海地区河网纵横，水运便捷，西晋以前，吴淞江入海口已有渔业生产和水上军事活动，或渔港，或军港。然就商港而言，萌动于晋代，兴起于隋唐，成型于北宋。北宋朝廷设立“上海务”榷酒税的机构，上海浦边逐渐趋向兴旺，港口位置也逐渐向海口迁移，间有海船停泊于上海浦，越百年，遂成人烟密集、海舶辐辏的港口市镇。宋代上海建镇并设置市舶提举分司，港与城同步形成，并名列全国七个水路口岸之一。“港市”的雏形已经出现了。

唐宋时太湖流域经济中心在苏州，但苏州东不临大海，北不濒大江，海外贸易主要靠吴淞江上的青龙港进行。宋人说华亭据江瞰海，富室大家、蕃商舶贾交错于水陆之道，为东南第一大县。华亭县的对外港口也是境内的青龙镇港。其实，那时的青龙镇不仅仅只是华亭县的贸易港，它也是整个太湖流域的海上贸易港口和海上贸易交易中心。明代弘治年间纂修的《上海志》记载，宋代青龙镇“据沪渎之口，岛夷、闽粤、交广之途所自出……海舶辐转，风樯浪楫，朝夕上下，富商巨贾、豪宗右姓之所会也，人号‘小杭州’”，发展之快，达于极盛。

晚清的上海十六铺码头

清末民初的上海十六铺码头

然而，极盛不过是走向衰落的前奏。太湖流域整个地区是一个碟形洼地，其中心部位自地质时期以来不断下沉，遂形成了吴淞江下游河道的两大特点：一是河道多迂回曲折，有“五汇四十二湾”之称；水流不畅，夏秋季节经常发生水灾。二是海潮倒灌的问题，水流入江后，来时汹涌，去时势缓，海沙沉积于江口段，航道日趋淤浅。此外，北宋庆历二年(1042)在吴江县境的吴淞江上修建了一座长桥，横截江流，作为南北漕运通路，不料这座桥修成后，长桥卧波，固然美观，吴淞江排水却受到阻碍。元祐年间，水利专家单锷实地考察，发现长桥东侧的水面比西侧水面低1至2尺，长桥以下水流缓慢，无力将潮沙冲出江口，致使江口一带菱芦丛生，泥沙涨塞。官府虽然组织人力物力，在吴淞江做了许多疏浚的作业，然吴淞江及其支流青龙江的日趋淤浅已势所难免。此外，海岸线逐渐东移，青龙镇距离出海口日远，也失去了作为港口优越地理位置的条件。

绍熙《云间志》卷中“水”是这么说的：“松江东注，委蛇曲折，自白鹤汇极于盘龙浦，环曲而为汇，不知其几，水行迂滞，不能迳达于海。今所开松江，自白鹤汇之北，直泻震泽之水，东注于海，略无迂滞处，是以吴中得免水患。”说的是吴淞江从白鹤汇至盘龙浦这一段，也即今青浦和嘉定相交处，河道都是委蛇曲折，如龙在盘旋一样，行水缓慢，不利于泄洪。白鹤汇在青龙镇西，盘龙汇在青龙镇东，这两段弯曲河道已日益淤浅，影响河水东下。北宋中期，通过两次开挖，使河道发生变化，放弃原来在黄渡以南的旧河道盘龙汇和白鹤汇河道，但还是于事无补。

当然，青龙镇衰落的原因，也不能仅仅将它归之于“江水淤塞”的自然地理原因，其实，也有社会经济发展上的原因，诸如商品运输管道不通畅，以至于青龙镇商品集散功能不断被削弱。这种物流运输不畅，对青龙镇商品集散的功能和地位影响是很大的。再加上南宋海上军事防守和官府对海商收税的前移，也许对青龙镇贸易港口地位的打击也是致命的。在这种层层盘扣和沉重的税赋之下，来到青龙镇的商船自然是日渐减少。南宋时期的税收政策、行政区划变化上的原因等，综合这些因素，只能导致青龙镇步步走向衰落。

青龙镇港的海外贸易，至南宋已明显衰落，与此同时，其下游的上海镇却悄悄发展，而且发展得很快。今上海地区的海岸在唐代以后向东伸展很快，平均每十年大约涨出一里，前述古上海的三条海岸线，其宋代海岸线就是以这种速度向外伸展。北宋郏亶谈到松江下游旱田区域一百余里的范围内，岸南有大浦十八条，岸北有大浦二十条。岸南的大浦中有上海浦、下海浦、南及浦、江苎浦、烂泥浦。上海浦在下海浦上游约五里，在上海县治东；南及浦在下海浦东十里左右，是吴淞江南岸最接近海岸的一条浦。

青龙镇因吴淞江、青龙港的海外贸易变得十分萧条，而太湖流域需要有一个新的贸易港取而代之。上海镇比青龙镇更接近大海，它是一个理想的海港。上海港的崛起就是不可阻挡的趋势。

顺便说一下“十六铺”，地名学上“十六铺”的首现，是清朝咸丰、同治年间。为了防御太平军进攻，地方官员将上海县城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”。由铺负责铺内治安，公事由铺内各商号共同承担，计划是划分为27个铺，但因种种原因实际上只划分了16个铺（从头铺到十六铺）。1909年，上海县实行地方自治，各铺即被取消名称随之消失。由于十六铺地处上海港最热闹的黄浦江边，国内客、货运航线集中于此，码头林立，客流量极大，来往旅客和上海居民口耳相传将这里称作“十六铺”。这里曾经是当时南、北货轮的停泊之处，再加上长江航线、远洋航线、内河航线，各种船舶齐集于此。事实上，十六铺码头从来就不是“一个”码头，而是各个历史时期十六铺地区范围内很多码头不规范的总称。