据了解，苏锡轨道快线
便是其中的
苏州、无锡3号线的延伸段
看看目前两地的轨交图
遥想一下吧
苏州和无锡轨交都要衔接
那么，上海呢？
其实，在苏州此前官宣的消息下
网友已经开始畅想了
这是不是说明
从上海可以坐地铁去无锡了
2023年，苏州轨交11号线与上海地铁11号线在昆山花桥牵手之际，就有相关人士表示，当时已在研究苏州3号线延伸至无锡硕放机场的可能，更好推动苏锡协同发展。此外，苏州轨交11号线和3号线的全线贯通改造计划将于今年底完成，等到苏锡轨道快线建成开通，“小笼包坐地铁去听评弹、看东方之门”将更为方便。
同时随着苏锡轨道快线成为现实
上海、苏州、无锡的市域轨道
就可以连起来了！
等开通后
你会愿意乘地铁
从上海去无锡吗？
毕竟
在上海⇌苏州地铁牵手的时候
就有网友吐槽：
时间成本太高，还不如坐火车
不过，也有不少网友支持
这将是长三角一体化的重要体现如果觉得乘地铁时间太久
还有这些重大交通工程正在推进
都涉及长三角
↓↓前不久的2024年上海交通工作会议上透露，今年上海将深入推进长三角交通一体化发展，打造“轨道上的长三角”，持续推进沪通铁路二期上海段、沪渝蓉高铁上海段等项目建设，推进上海示范区线、嘉闵线、南汇支线、南枫线等市域铁路项目建设，建成沪苏湖铁路、机场联络线（虹桥站-浦东机场站）、轨道交通17号线西延伸。
沪苏湖铁路上海段正线
计划2024年底开通运营
新建上海经苏州至湖州铁路位于上海市西部，江苏省南部，浙江省北部，横穿长三角核心区域，连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市。该项目全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站，代建湖州东站1座车站。其中，上海段长度约64公里，2020年6月5日开工建设，计划于2024年底开通运营。该项目的建成对于共建轨道上的长三角、助力长三角更高质量一体化发展具有重要意义。
目前进度：3月2日，在松江区沪苏湖铁路施工现场，随着首对500米长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，标志着沪苏湖铁路开始全线铺轨。
机场联络线先行开通段
（虹桥站-浦东机场站）
预计2024年底通车
上海首条新建市域铁路机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。该项目预计于2024年底先行开通段通车。
虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
目前进度：近期，随着最后一方混凝土成功浇筑，上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构顺利完成封顶，标志着车站全面进入附属结构施工阶段。这是机场联络线开挖最深的车站，也是目前上海开挖深度最深的在建车站工程之一。华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧，为地下四层侧式车站，设置2个出入口，具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件，车站总长约563米，基坑开挖最深处约44米。
上海轨道交通17号线西延伸
（东方绿舟站-西岑站）
预计2024年底前通车
17号线西延伸工程是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路，由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，连续跨越G50高速公路和三级航道拦路港。该项目计划于2024年底前通车。通车后，将方便青浦西岑、练塘、金泽等地居民的出行，为华为研发基地、西岑科创中心提供交通便利，支撑新城发展和城市内部交通系统，有效带动社会投资，促进长三角示范区一体化高质量发展。
目前进度：1月19日，随着最后一跨简支箱梁浇筑完成，标志着上海轨道交通17号线西延伸主体结构全线贯通，后续各参建单位将围绕轨道贯通、“四电”工程和桥面附属工程等建设项目全力开展施工，为最终开通试运营奠定坚实基础。
沪通铁路二期上海段
沪通铁路二期位于江苏南部和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速为200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。建成通车后，将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。
目前进度：1月13日，沪通铁路的重要配套工程迎来新进展。在上海市浦东新区惠南镇塘路村上海东动车运用所建设现场，随着六线检修库主库钢结构最后一榀桁架安装完成，标志着上海东动车运用所六线检修库主体结构完工。
嘉闵线
嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速达160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。该项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
目前进度：嘉闵线3标新成路站首幅地下连续墙施工启动。近期，上海市域铁路嘉闵线3标——新成路站启动主体结构地下连续墙施工。
新成路站位于胜竹路与武乡南路交叉路口西侧，沿胜竹路东西向布置，为地下二层岛式车站，共设置3个出入口及2组风亭。车站总长约253.2米。
嘉闵线3标嘉戬公路站主体基坑顺利开挖。去年启动建设的嘉戬公路站目前已完成基坑围护，进入车站主体基坑开挖阶段。
嘉戬公路站位于澄浏中路与嘉戬公路交叉路口南侧，沿澄浏中路穿叶城路呈南北向布置，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站主体基坑长281.2米，最宽处30.5米，开挖最深处22.87米。
南汇支线
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。
该项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑。
目前进度：南汇支线1标明挖区间一区基坑顺利开挖。
近期，上海市域铁路南汇支线1标T3航站楼站至下盐路站明挖区间一区基坑开挖顺利通过条件验收，标志着项目进入基坑开挖施工阶段。此次一标明挖区间一区基坑的顺利开挖，也为后续T3航站楼站至下盐路区间14米级超大直径泥水气平衡盾构按期始发提供了有力保障。
越来越便捷的长三角交通
你期待吗？
