3·15消费者权益日当天，国铁集团再次重申“未授权任何第三方平台发售火车票”。针对购票高峰期一些热门车次“官方平台无票，第三方软件却显示有票”，12306再次明确回应：抢票软件有意将无票车次更改为显示“有票”，实质是让旅客“买长乘短”和“买短乘长”。

抢票软件页面上的“有票”并不真实

国铁集团表示，铁路12306网站（含客户端）是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台。旅客通过第三方平台购票，不仅会遭遇附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人隐私信息泄露风险。此外，请广大旅客确认票款的收款方为“中国铁路网络有限公司”，避免后续退票、改签时无法收到应退款项。

铁路12306科创中心技术负责人杨立鹏介绍，一些抢票软件在其相关页面和功能介绍中大量设置12306字样，让旅客误以为其与铁路12306平台有合作，票额有保证。实际情况是，12306从未与任何第三方平台机构有合作，也未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。

某第三方抢票软件页面

旅客杨先生提出了自己的疑问，他在购买一些热门车次车票时，在12306客户端上看无票，但去抢票软件上一看，居然显示有票，但需要额外加价购买，这样的情况还不止一次出现。“难道是官方平台和第三方平台串通，让旅客多掏钱？”

杨立鹏表示，第三方购票页面上显示的余票数据，是从12306平台爬取页面显示的信息，然后再修改加工而成。当某车次列车车票售完后，12306平台上会显示该车次无票，但抢票软件平台上显示时将其更改为“有票”，实质是让旅客“买长乘短”和“买短乘长”。

据透露，抢票软件诱导旅客设置多个发到站组合，采用多花钱、购买实际到站前方几站车票的“买长乘短”方式，以及先买短途车票上车、违规不下车的“买短乘长”方式购票。在“有票”下方附加设置小字提示，如“多买几站”或“全程不用下车、上车补票”等，这种“有票”并不是真的有出发站至到站的车票。“买长乘短”让旅客多付费用，“买短乘长”、上车补票可能会引发列车超员报警、影响列车运行安全，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，旅客出行会受到很大影响。

另外，抢票软件还通过推荐不合理换乘方案，让其平台显示有票，有的换乘时间特别短，旅客出行时极易造成“漏乘”，但抢票软件不考虑这些，却给旅客带来极大不便。

12306不断优化完善应对第三方软件

极目新闻记者观察到，一些抢票软件上，快速、光速、VIP等花样繁多的加速包被放在十分显著的位置，点击进入购票环节后，给人以“不加钱就抢不到票”的错觉。这些加速包的价格在十几元到几十元不等。有的还特意注明，提供24小时专人刷票服务，有助于大幅提高抢票成功率。

12306客服人员则对记者表示，无论是否购买“加速包”，购票成功时间一致，因为抢票软件提交候补需求最终需要进入12306的候补队列，而12306系统的候补队列是按订单生成的时间顺序兑现，抢票软件无法将其排在后面的候补需求调整到前面。“网传抢票软件可通过集中抢票，然后不支付返票或支付后退票，再让退回的车票满足自己提交的候补需求，其实，利用这种手段抢到车票的概率极低。同时，12306系统可通过多种途径，识别出有异常的候补需求订单并加以处置，不会将票额优先满足异常候补需求。”

某第三方抢票软件页面

今年春运启动前，12306连续推出了一系列新功能，进一步方便广大旅客购票的同时，也有效遏制第三方抢票软件，尽最大努力规范购票秩序，维护购票公平。

加强技术防范，对抢票软件异常抢票行为采取了直接拒绝和将其放至队列尾部等措施处置。推出起售提醒功能，旅客朋友可根据车票起售时间，提前设置多个闹钟提醒，以便及时提交购票订单。实行购票需求预填，旅客在车票起售前通过预填购票信息，实现了一键提交订单，大大提高了订票速度。升级候补购票功能，旅客每人可提交6单、每单60个车次的购票需求，有票时系统会按照旅客提交订单的先后顺序进行兑现，不收取任何附加费用。这种功能为旅客提供了更多选择，有效提高了候补成功率。扩大车票改签范围，旅客在开车前和开车后当日均可改签预售期内车票，极大方便了旅客出行的灵活性。

此外，平台有针对性地专门设置了春运期间务工人员和学生购票专区，学生、务工人员可提交开车前17天（含）以上的出行购票需求。极目新闻记者注意到，大量务工人员和学生都通过这一新功能，顺利购买到了满意的车票。

通过购票大数据兼顾长短途旅客

一些旅客反映，购买线路较长车次的短途票比较困难，甚至一放票就秒光，但如果从始发站买到终点站，似乎就容易一些。让人不禁心生疑问：长短途车票究竟是如何分配的？

铁路部门介绍，火车票分配的基本原则是统筹考虑便利沿线旅客群众购票出行和充分用好铁路运力资源，兼顾长短途。分配依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售大数据，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分票额调整至沿途有需求的车站。

目前，全国铁路运行图中，铁路局管内短途旅客列车比例达到65%，短途旅客可选择空间较大。对于网传发现有的列车“有大量空座”的现象，主要成因是，这些列车或是单向客流的返途列车，或是为了照顾中途站旅客预留的部分坐席，也可能是部分运行线路较长的列车存在部分区段客流不饱满的情况。