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聚焦3·15丨广汽埃安续航严重虚标,冬季打三折
东方汽车2024-03-08 20:08:46

2024年315国际消费权益日来临之际,东方网联合汽车投诉网,帮助车主沟通、解决问题,全程进行跟踪报道。对问题车企进行曝光,对问题车企说不!

最近,几位车主反映“广汽埃安续航严重打折”问题。在采访中,有位L先生表示,自己购买AION Y 2023款Younger星耀版才半年、行驶里程刚破万,就发现这车冬天开着暖气,续航里程低到令人震惊。即便开着高能量回收模式,表显续航430km,却只能跑150km,也就是说续航里程打了3.5折。电话咨询车企客服,却得到建议少走高速和少开暖气的回复。

另一位W先生购买的是AION Y 2021款70智领版,表显续航500km。这位车主比较仔细,提车后就记录了夏天和冬天的实际续航变化。“第一年夏天,续航里程一直在360-380km之间,75折左右,勉强算正常。第一年冬天续航里程大概在230-240km左右,对折以下。第二年夏天,续航里程为300左右,6折。第二年冬天,续航里程为130-180km,才3折,实在太夸张了。”

AION Y的电池包被投诉续航低,AION S的电池包则被投诉“半废”了。晋江车主W先生2022年8月购买了2022款AION S,于2023年12月发现此车动力电池掉电快,电池容量也在缩水,充电也充不了多少。去4S店投诉,却被以行驶里程超过质保期为理由拒绝更换。W先生自费检测,检测结果是电池包第五模组坏了,更换费用为4万元左右。经泉州电视台曝光,4S店才同意W先生自费5000元维修。

经查证,AION Y和AION S的电池包大多来自于亿纬动力、中创新航(原名中航锂电)和孚能科技,均不是一线大牌。某些车型的续航标准更是采用NEDC标准,虚到没边。大环境下,动力电池成本居高不下可以理解,多找几家电池供应商比价也OK,甚至随着纯电车的普及,用户们也能理解电池的续航打折问题。但这要有个度,我们能理解的是,夏天开空调打八折,跑高速打七折,冬天开暖气打六折。但广汽埃安的冬季打折实在太狠了,才三折,瞬时电耗甚至能高达51千瓦时,等于是在放大车主的用车焦虑。

除了电池问题外,在汽车质量投诉平台上,还可以看到广汽埃安存在大量投诉,包括减震器漏油、驱动电机故障、电动机异响、方向跑偏、吃胎偏磨等。不少出问题的车辆还都是2022款或者2023款的车型。

数据显示,2023年国内网约车新增85万辆新车,广汽埃安以接近22万辆排名第一。22万辆几乎是广汽埃安全年总销量的一半。但随着网约车市场的逐渐饱和,广汽埃安的销量可想而知将会迎来断崖式下滑。今年2月,广汽埃安的月销量仅为16676辆,相比去年2月的30086辆骤降44.6%,接近腰斩。

网约车市场没有回头客,用户因为种种质量问题被折磨得焦头烂额,高端市场冲不上去,性价比又比不过竞争对手。今年车市这么“卷”,对于广汽埃安来说,除非把品质和服务做上去,不然其面临的局面或许很难解。

选稿:傅青怡
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