据日本电子产品制造商欧姆龙2月26日表示，该公司将在国内外裁员2000人，因为其在中国的工厂自动化设备业务陷入困境，导致该公司自2002年以来首次大规模裁员。2023年3月欧姆龙的综合员工总数约为28000人，2000人的离职将意味着劳动力减少约7%。
欧姆龙截至3月份的年度综合净利润预计将下降98%至15亿日元。由于控制设备业务（包括主要在中国的工厂自动化）下滑，该制造商于2月5日第二次下调了今年的盈利预测。
欧姆龙认为其突然的下滑是因为过度专注于中国的半导体和电动汽车电池制造商，公司正在加紧寻找美国和欧洲的客户。
一财点评：早在2002年，欧姆龙就对约1460名员工推出了自愿离职计划。2024年，欧姆龙将从4月到5月在日本提供员工自愿离职或提前退休计划。其目标是与截至2024年3月的年度预测相比，在截至2026年3月的年度减少固定成本300亿日元（2亿美元）。这一目标将通过到2025年9月进行国内外结构性改革来实现。
关于公司的结构性改革计划，欧姆龙总裁辻永顺太（Junta Tsujinaga）在2月26日的在线分析师说明会上表示：“我们将减少对中国市场的依赖。”
该公司还旨在夺回被中国工厂自动化设备制造商占领的市场。欧姆龙认为，它在供应链中断期间失去了市场份额，并正在通过重新思考产品开发来卷土重来。欧姆龙还表示，在努力清理过剩库存的同时，公司将探索包括食品、日用品和医疗产品在内的行业的需求。
此外，该公司还致力于削减销售、一般和管理费用，目标是在中期将这些费用与销售额的比例从截至2024年3月的年度的32.7%降至30%以下。
大陆集团自动驾驶及出行事业群将调整其在中国区的研发布局，具体措施包括：加强中国本地的研发能力，提升其位于重庆研发中心的ADAS应用研发能力；加强合资公司大陆芯智驾的智能驾驶域控、智能摄像头和系统能力，将相关产品线的研发从自动驾驶及出行事业群转移到合资公司。
一财点评：大陆集团AM中国区在上海、重庆均有研发人员，调整后，大陆AM上海研发团队会根据产品线的调整而有所紧缩，而位于重庆研发中心的研发能力将进一步提升。
同时大陆集团AM中国区研发团队设有NCS (Navigation Cruise System)、L2、底软、感知等部门，经过这次调整，部分AM中国区的智能驾驶域控、智能摄像头产品线的研发人员将会流向大陆芯智驾。
这意味着大陆AM中国区L2+/L2++高阶智能驾驶方案的自研能力将被大幅削弱。
对于这样的调整，大陆集团表示，其目标是避免因运营原因而减少职位，并尽其所能，在实施这些措施的过程中最大程度履行其社会责任。
路透社消息，比亚迪北美分公司总裁李柯表示，比亚迪将在墨西哥设厂，以扩大在当地市场的份额。李柯接受采访时表示，公司预计在今年底前确定墨西哥工厂的选址。该工厂预计年产15万辆汽车。李柯表示，比亚迪在墨西哥设厂，是为专攻当地市场，以提升销售量。她补充说，“我们是为墨西哥市场而建厂，不是为了出口市场”。比亚迪将在墨西哥中南部地区寻找合适的建厂地点，以节约向消费者发货时的运输费。
一财点评：中国电动汽车正加速“卷”向海外。2月，比亚迪出口销量约2.33万辆，同比增长55.3%。在海外市场，比亚迪已于2023年10月进入匈牙利，并于2月23日向匈牙利首批车主交付BYD ATTO 3（对应国内元 PLUS）车型。目前，比亚迪已在匈牙利首都布达佩斯设立了三家门店，预计到2024年底将增至6家门店。
除了匈牙利、墨西哥，另有报道称，意大利企业与“意大利制造”部长阿道夫·乌尔索2月28日表示，他正在与三家中国汽车企业会谈。而比亚迪欧洲分公司表示，意大利已与公司进行接触。但是否需要在匈牙利之外的地方再增设一处欧洲生产基地将取决于销售情况。
日前，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。
一财点评：新能源浪潮之下，广汽集团近年来不断对合资品牌进行调整，包括广汽菲克、广汽三菱两大合资车企均已进行重组。上述提及的湖南智享汽车管理公司注册资本19.47亿元，现由广汽集团全资持股。
2023年10月，广汽三菱重组曾引发广泛关注。彼时，广汽集团公告称，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，其中广汽集团投入不超过15.77亿元。
广汽集团分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。同时为保证日常经营资金的需要，三方股东拟在完成受让后向广三销售公司增资4.5亿元，其中广汽集团增资2.25亿元。
而广汽集团受让广汽三菱50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈。
2月29日，广东永奥投资集团有限公司发布通知称，因经营不善、负债严重，公司业务无法正常开展，决定从2024年3月1日起正式结业。员工未发放的工资正在核算，可通过协商或仲裁方式确认和解决。
一财点评：根据第一财经此前报道，1月17日，在寮步镇，永奥投资经营的东风本田、领克、问界、埃安等门店出现暂停营业、暂停新车交付、拖欠员工工资等问题。随后，东莞市相关部门组成调查组，依法依规采取了资产保全等措施，保护相关人员合法权益。
此前，永奥投资发布正式公告称：由于三年疫情影响、汽车市场调整、企业风险把控不足等多重因素综合影响，公司经营遭遇严重危机。同时，由于管理体系存在缺陷，导致了一些错误和失误的发生。后续将采取措施解决问题。
3月1日，特斯拉官博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高省1.66万元。
同日，比亚迪针对宋Pro DM-i车型再度发布荣耀版，打出“电比油低”口号，共推出5款车型，起售价降至10万元区间。
一财点评：汽车市场价格竞争愈演愈烈。在此之前，特斯拉曾于1月12日宣布下调特斯拉Model 3/Y价格。据了解，Model 3焕新版由之前26.14万元降至24.59万元，降幅1.55万元，Model Y起售价调整后为25.89万元，降幅0.75万元。
比亚迪则是接连在王朝网、海洋网推出荣耀版车型，较2023款版本大幅降价，掀起车市价格战。3月3日，小鹏汽车宣布，当月，小鹏G6全系车型限时立减2万元，售价18.99万元起。
据记者不完全统计，当前已有5家车企跟进比亚迪降价策略。此前对外宣称“不卷价格卷价值”的广汽埃安已于3月3日发布AION Y PLUS星耀版，售价9.98万元。2023年，同样针对走量车型Y系列，埃安推出AION Y Younger，售价11.98万元。
日前，昊铂GT高阶智驾3L版上市，售价25.99万元。该车型已搭载同L3级自动驾驶道路测试车辆相同硬件。但值得注意的是，昊铂在官宣海报上特地说明，未来将结合国家法规和相关部门许可适时推出L3功能。
一财点评：当前，国内外针对自动驾驶新规层出不穷，2022年12月10日德国监管部门正式为L3级自动驾驶放行，奔驰正式拿到L3级上路许可，并多次表示希望在美国和中国拿到相应的许可，允许其车辆上路。国内，2023年11月，四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中提及，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，遴选具备量产条件的智能网联汽车产品，开展准入试点。对取得准入的产品，在限定区域内开展上路通行试点，用于运输经营的需满足有关运营资质和运营管理要求。
工信部数据显示，2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%。
除了奔驰，国内车企也渴望智能驾驶新政策加速落地。2023年全国两会，全国人大代表冯兴亚、何小鹏分别提出了加快推动智能驾驶汽车发展、探索加快自动驾驶应用落地体系化保障等建议。近日，广东省工业与信息化部在答复两位代表的建议时表示，将积极稳妥开展智能网联汽车准入试点，并继续推动修订道路交通安全法，为智能网联汽车产业发展提供更加有力的法律法规支撑。
