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宝山高铁站年内开工
东方网·城市导报2024-02-29 10:12:29

本报讯 来自宝山区新闻办的消息,宝山高铁站将于2024年正式开工。这个由苏沪通和沪渝蓉两条干线交汇的高铁站,将为长三角一体化创造新的格局。

八纵八横高铁网的关键一子

根据《中长期铁路规划(2016-2030)》,“八纵八横”是新时期高速铁路网的总体规划,体现国家发展的战略纵深。接入宝山高铁站的沪渝蓉高铁和沪通铁路,都在“八纵八横”之中,也是其中为数不多的尚未完全建好的线路。待到这两条线路建成,“八纵八横”的高铁系统也将完全变成现实。而它们恰好在宝山高铁站交汇。由此,该站在高铁网络中便成了一步重要的棋。

沪渝蓉高铁,从上海出发,经过武汉等地,到重庆、成都方向。无疑,这也为区域经济提供了更多发展路径的选择,让长江经济带更好地与上海连接起来。而沪通铁路则是从上海到南通方向,其设计速度为260公里/小时,目前方案是客货混行,以客运为主。

根据相关部门测算,宝山高铁站建成后,每天铁路旅客到发量将有14.8万人次,一年铁路到发量为5400万人次。

对上海来说,随着宝山高铁站的建设,很多新开班次会从这里始发,不仅是宝山区、虹口区和杨浦区,乃至浦东北部区域的居民,出行都会更为便利。

而从长三角区域来看,上海与浙江之间已有沪甬通道等成熟的城际铁路;而上海到江苏北部,尤其是南通,此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。

可以预见,宝山高铁站建成之后,沪渝蓉高铁在崇明有设站,沪通铁路在南通又有设站。这意味着,面向长江、原先与其他长三角城市几乎不毗邻的宝山,可以更好地融入长三角一体化的体系之中。

将成为中国第二座双层车站

根据方案,宝山高铁站的是六边形的,体现“芯链宝山”的概念。它以最为集约的方式做成叠场,将成为中国第二座双层车站:沪通铁路在地面以下,沪渝蓉高铁在高架以上,把地面空间还给城市本身,把建站对城市的影响降到最低。同时,引入同济路匝道,采用腰部落客的方案,相当于把面向城市的正立面打开,把人和车的流线也相对分开。

此外,宝山高铁站也是一座枢纽站,沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线,这四种铁路制式在此汇集,必须让换乘更为便捷,才能顺利实现枢纽功能。由此,高铁站前设置了交通集散中心,更好地实现站、城的无缝衔接。

宝山高铁站也被寄予带动周边区域发展的厚望。目前的设计方案是,在候车厅上方设置了总面积约为2.8万平方米的商业开发空间。相关部门已邀请地产开发商提前介入,从后续运营开发的视角,对当下的方案提出想法和要求,使站点空间的打造更符合市场实际需求。


选稿:魏丽君
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