目前，国内可玩性较高的硬派越野车大致分为两种，较富裕的会选择JEEP牧马人，追求实惠的会考虑坦克。而今年，在这两款车中间的细分市场上，国产福特烈马将会横空出世，以爆棚的个性化诠释越野驾驶的无畏之美。

外观方面，国产福特烈马致敬了初代车型个性且实用的内外饰设计。在其无边界中网和标志性圆形大灯的基础之上，融入了当代科技以及更为硬朗的设计理念，彰显了福特品牌对于当下硬派越野领域的独特见解。两个车型版本（荒地版和大沼泽地版）均有卓越的越野几何参数，接近角45°、离去角37°、通过角26°、离地间隙273mm，保障了出色的通过性能。1700mm的轮距能够提供更好的侧向控制和稳定性，在道路与越野性能间做出最少妥协。荒地版的涉水深度为850mm，大沼泽地版通过涉水喉的加持，涉水深度提升至925mm，处于行业领先水平。

动力方面，福特烈马全系搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱，在保证强大动力输出的同时还能兼顾出色的燃油经济性。还拥有武装到牙齿的强悍越野配置，原厂即标配固特异35英寸外径泥地胎，尺寸为LT315/70 R17，搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉，硬派气场不彰自显。在越野性能上，荒地与大沼泽地版本均拥有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮减，可谓“出厂即巅峰”。同时，两款车型还配备更智能的防倾杆断开功能，通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆通过性。

前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥，搭配量身打造的HOSS 2.0悬挂系统，在减震器小幅度运动时，保持车身稳定性，让舒适性更优；而在大幅度运动时，提供更强的支撑力，保证车辆操控性。此外，独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统，也致敬了初代车型的代号，寓意“征服任何地形”。可随越野场景智能切换不同越野模式，独有的BAJA模式能够带您感受赛事级越野激情。G.O.A.T.全地形智能管理系统可对ESP/差速锁/防倾杆/TCU/ECU等模块进行介入，堪称越野专家帮您开车。

值得一提的是，福特烈马采用了行业首创的模块化车身设计，最大化释放全车改装和个性化潜力。车顶与无框车门可自行轻松拆卸，同时还能够保留安装在挡风板上的后视镜，为用户提供了终极开放式驾乘体验。此举最大化释放了福特烈马的改装和个性化潜力，模块化钢制前杠不仅具有巨大拓展空间，可方便绞盘、牛栏杠等无损安装，还可在极限攀爬时进一步提升越野接近角。此外，福特烈马还提供了多处改装预留孔位，让玩家轻松实现最适合自己的个性化改装风格。

为了“讨好”中国消费者，国产版福特烈马在保留了原汁原味的同时，还进行了针对性调整。内饰以地貌元素为设计灵感，通过材质和做工升级，让狂野和质感可兼得。车内12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏可以提供丰富、清晰、醒目的驾驶及娱乐信息。搭配高通骁龙8155高算力芯片，提供更顺滑快捷的数字体验和更酷炫的车机效果，更支持无线CarPlay。大内存和存储空间（16G+256G），可支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。

新车点评：

据小道消息，国产版福特烈马大概率会在今年三月左右上市，售价区间为30-40万元左右。这个价格其实很讲究，下探坦克300的高配，上碰牧马人的低配。原本泾渭分明的细分市场突然插进去这么一条“鲶鱼”，还真是让人挺幸灾乐祸的。