沪苏湖铁路松江段、国际多式联运物流枢纽建设大踏步前进；轨道交通12号线西延伸3个站点全面开工；沪松公路快速化项目全线动拆迁工作已启动……交通物流是国民经济发展的“大动脉”、民生保障的重要支撑。2023年，松江区交通建设工作秉持新发展理念不动摇，锚定长三角G60科创走廊、松江新城、松江枢纽“三张王牌”主战场的战略定位，以“松江枢纽”为核心，持续深化“四网融合”综合交通体系建设，加快打造人民向往的松江新城。

深化“四网融合”综合交通体系建设

9台23线松江枢纽铁路站房完成整体进度的68%，服务中心完成49%进度，北广场及周边配套工程完成35%进度；16条枢纽周边配套道路加快建设；沪苏湖铁路松江段同步推进……按照既定目标，2024年是沪苏湖铁路的通车之年，当前，位于松江的各项相关工程正紧锣密鼓地建设。其中，作为站城融合高铁枢纽之一、长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，松江枢纽将成为上海西南方向疏解虹桥枢纽压力、服务市域的重要节点，规划打造成为功能多元、开放融合的“城市客厅”。未来，其年客流规模预计达到2000万至2500万人次。

近年来，松江不断加大交通基础设施建设力度，提升交通服务水平，持续改善全区交通环境。如今，松江综合交通体系在对外辐射能级、公共交通服务水平、智能化建设等方面均有了长效进展。

围绕松江的区位条件、交通条件、产业优势，区交通委依托沪苏湖铁路规划研究松江枢纽发展长三角多式联运资源配置功能，以松江枢纽为战略支撑带动区域发展，充分利用在建铁路石湖荡货场、沪苏湖铁路客整所等既有铁路设施，拓展引入国际班列、高铁快运等功能，同时进一步引入水铁联运功能，构建公铁联运、水铁联运、高铁快运等物流体系，打造国际多式联运枢纽。2023年11月8日下午3时25分，“中老班列—G60号”国际货运班列正式首发，以沪昆铁路、沪昆高速为纽带，将长三角区域的芯片、新能源汽车等高科技高附加值产品，通过铁路和高速公路直通云南省磨憨—磨丁口岸，深入东南亚腹地，推进亚太跨区域资源高效流通和配置。

城市地铁、快速干线交通系统对改善居民通勤出行至关重要。眼下，备受松江人民关注的松江第二条地铁线路轨道交通12号线西延伸已完成5座站点、3座风井涉及的企业、宅基地、商铺动迁户签约动迁协议，沪松公路站、科技园站（G60云廊站）、洞泾站已全面开工。与此同时，沪松公路快速化项目也在有序推进中，2023年9月28日，松江和闵行两区就北段涉及的闵行土地征收等事宜达成一致，两区正式完成建设分工协议签订，全线动拆迁工作已启动。

持续优化提升区域资源配置能力

建成轨交9号线九亭站社会公共停车场、轨交9号线九亭站公交枢纽、南永丰公交停保场、铁东生活片区公交枢纽、轨交9号线佘山站公交枢纽；完成宝胜路（江田东路—松胜路）、闵塔公路（辰塔路—S32高速出口）等8条道路中修工程；完成交通缓拥堵项目11项、交通设施业务联系单34项；对区管299座公路桥孔、区管133座市政桥孔进行全方位安全使用情况专项检查……翻阅2023年松江道路和交通设施建设管养成绩单，各“单项”成绩可圈可点，也是松江持续优化提升区域资源配置能力的一个又一个佐证。

与此同时，松江还在提升交通智能化和精细化管理水平方面持续发力。去年，松江大学城P+R停车场夜间错峰共享方案落地；方塔南路等停车场实行错峰共享，新增共享泊位140个；中心医院和方塔医院停车综合治理改造完成；中山街道蓝天二村、中山东路32弄老旧小区修缮工程完成并新增停车泊位258个；完成公交站台无障碍坡道31处、人行道无障碍坡道15处。

此外，各项道路创建工作也有序开展，在完成58个共52公里全区农村公路提档升级改造项目的基础上，完成本年度34条市级“四好农村路”示范路创建申报工作；慢行交通方面，申报完善慢行网络项目2处，打造慢行空间项目3处，提升慢行设施品质项目4处，创建慢行示范区域项目1处；预申报5条7.19公里市政道路精品示范路。