上海是百年工业的发源地和现代工业的能量场，为了将更多优质工业旅游主题线路推送到大众面前，让工业可游、可赏、可感知，2023年上海工业旅游深度体验主题线路开始推选。推选日期截至7月16日。

宝山，作为曾经的老工业基地，有着得天独厚的工业旅游资源优势。宝钢工业游、宝山百年吴淞探寻之旅、滨江邮轮港口参观游3条工业旅游主题线路各具特色，欢迎大家积极参与，为宝山的3条线路投票！

宝钢工业游行程天数

半天

宝钢位于上海市东北部，厂区占地25平方公里。宝钢是我国现代化程度最高、工艺技术最先进、规模最大的钢铁精品基地，为国内创新能力最强的钢铁工业新技术、新工艺、新材料研发基地。宝钢厂区内网格状道路四通八达，现代气息浓郁的雕塑随处可见，伸入长江1600米的原料码头可停泊十余艘巨轮。高耸入云的世界级高炉钢水奔流巍为壮观，先进的热轧厂、冷轧厂、无缝钢管厂、5米宽厚板厂、汽车板厂、硅钢板厂令人目不暇接，一块块巨型钢锭在瞬间铸成了一卷卷铮亮的，甚至不足一毫米的镀锌、镀锡或彩色钢卷，着实令人叹为观止。

线路安排

全天候码头（沿江参观，不进码头）→（3公里）高炉广场→（3.5公里）1580或2050热轧车间（根据当天生产情况是否可以参观）→（3公里）宝钢动物园→（4公里）宝钢历史陈列馆→（3公里）金手指雕塑广场

1.全天候码头（沿江参观，不进码头）：码头最大亮点是码头内档下游建有迄今为止世界上最大的全天候泊位。该泊位等级为5000吨级，泊位总长度282.5米，前沿水深6.8米，泊位上矗立一座长111米、宽51米的大跨度钢结构船库。

2.高炉广场：四座巍峨的高炉是宝钢标志性的建筑，这里是欢快的铁水的起点，它们如生命的涌泉奔向炼钢转炉，开始钢铁冶炼的辉煌篇章。

3.1580或2050热轧车间（根据当天生产情况是否可以参观）：在热轧厂里能亲眼看见约10公分厚的火红钢板经过4道粗轧、7道精轧后可以轧到最薄时约在1.2毫米厚的带钢，很神奇、很壮观，场面震撼人心。

4.宝钢动物园：宝钢动物园始建于1993年4月，饲养了梅花鹿、蓝孔雀。宝钢动物园现在成为了一个标志，象征着人与自然真正实现了和谐相处。

5.宝钢历史陈列馆：宝钢历史陈列馆占地1.5万平方米，陈展面积2700平方米。历史陈列馆内部分3个展区，通过图片、文字、实物、多媒体等多种表现手段，生动展示了宝钢30年不凡的发展历程和珍贵的历史瞬间。

6.金手指雕塑广场：彰显一流的金手指雕塑是为纪念三期工程竣工而建，三级台阶和高翘的大拇指代表了宝钢的“三高一流”：高质量、高速度、高效益、创21世纪世界一流企业。其余4个手指同样蕴含着这样的“一流”：一流的设计单位、设备制造单位、施工单位和生产单位。

宝山百年吴淞探寻之旅行程天数

1天

吴淞百年开埠广场，地处蕰藻浜、黄浦江交汇处，反映宝山区一江一河百年工业的历史风貌。铁路广场是中国第一条运营铁路、中国第一条铁路的诞生地。1919半岛创意园，曾经的大中华纱厂，拥有远东最长的棉纺织车间。

探访宝山中国001号末茶工厂，在工厂内感觉古今末茶的文化变迁和宝山区非遗古法末茶的制作技艺。

线路安排

吴淞百年开埠广场→（300米）吴淞铁路广场→（700米）1919半岛创意园区→（14公里）宝山唐宋御治末茶文化展厅→（20米）抹茶生产车间→（10米）石磨制作末茶体验→ （10米）非遗侯茶技艺体验

1.吴淞百年开埠广场：了解宝山百年工业的开端之地。

2.吴淞火车头广场：了解中国最早的运营铁路和营运铁路历史，参观吴淞车站档案馆——在老式铁路站台重温上海铁路的历史，远眺吴淞大桥。吴淞文化长廊，宝山百年开埠掠影。

3.半岛1919园区（原大中华纱厂建筑遗址群）：宝山纺工业文明展示馆，品味半岛1919的前世今生。这里曾是近代著名民族资本家聂云台创立的大中华纱厂和华丰纱厂，也曾是解放后全国纺织行业中赫赫有名的“高支王国”——上海第八棉纺织厂，耸立的烟囱、错落的厂房、巨大的仓库一度被视为现代化的标志。

4.唐宋御治末茶文化展厅：了解中华抹茶的历史渊源（中国抹茶发生、发展、复兴之路）；认知抹茶制作工艺流程（古今之人，分别如何生产抹茶），近距离观察中国001号抹茶工厂的生产车间；动手体验用古老古磨手工制作末茶的乐趣；在非遗传承人的带领下，亲手点一杯建盏末茶。

滨江邮轮港口参观游行程天数

半天

上海国际邮轮旅游度假区建设已纳入上海市“十四五”规划纲要，是上海推动“南北转型”的主要任务。打造以邮轮、游船、游艇三游业态为特点，以“三江汇流、三游假期”为主题的特色鲜明、功能完备的世界级旅游度假区。合作开发旅游线路和衍生产品，将海洋、红色、工业等文化资源转化为研学旅游产品的同时，丰润旅游内涵和底蕴，打造高品质的滨江旅游体验。

滨江邮轮码头参观游，结合参观邮轮母港，解密巨型邮轮的食、住、游、购、娱，普及邮轮“大国重器”的运行常识等。以文化微旅、企业参访游、职工春秋游、研学游等形式分批次安排参观。

线路安排

东方之睛→（0.5公里）T1航站楼

游客进港后，首先由专业讲解员参观港口公共区域，介绍港口的发展历程。港口于2008年12月20日开工建设，并于2010年4月27日成功试靠11.6万吨的“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营。

建筑可阅读-地标建筑“东方之睛”客运大楼，外观宛如水中生出的一只银色巨贝，恰似孕育在三江交汇之处的一颗明珠，寓意为“城市之眼、长江之睛，放眼世界”。这是码头的一期工程所建造，投资13亿元，港口前沿航道水深常年保持在9-13米，距离长江主航道1-2公里，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位。

2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程即二期开工建设。二期工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，呈现出"四船同靠"的壮观景象。2019年7月23日吴淞口国际邮轮港二幢新航站楼开始试运营。上海邮轮经济也迈入“大船时代”。

邮轮旅游与常规出国旅游最大的区别与亮点就是：1、邮轮本身就是旅行目的地。旅游的“食、住、行、游、购、娱”集于一体；2、目前国内母港出发的国际邮轮都是免签证的；3、邮轮旅游免费托运行李而且不限重量、不限件数，这是飞机国际国内旅游行李免费额度无法媲美的。

从2011年开港至今，经过十几年的规划发展，“滨江宝山”计划已初见成效，吴淞口国际邮轮港已经跃居成为亚洲第一、世界第四的邮轮母港，具备每年可接靠国际邮轮800至1000艘次，年接待游客量600万人次的运营能力。2019年10月10日成为首个中国（上海）邮轮旅游发展示范区。吴淞口国际邮轮港也成为了一张崭新的“世界级名片”。

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