记者在现场看到，沪太路、罗北路交会处的交通井井有条，车辆的通行效率非常高。从罗北路由东向西行驶的车辆来到沪太路路口，一部分右转弯再沿沪太路向北行驶，一部分车辆则是直接左转弯进入沪太路向市区方向行驶，各行其道，互不影响。

可是，在这个路口排堵保畅工程完成之前，路口及临近区域的拥堵可谓家常便饭。在早晚高峰时段，只要这里出现一个堵点就会造成沪太路和罗北路同时发生拥堵。

市民申先生告诉记者：“以前从这里往市区走，开车是不能左转的，要从罗北路右转到沪太路，沪太路往北300多米再调头过来，而且只有一条调头车道，因此车辆调头的地点就直接变成一个堵点。”

原来，沪太路属于跨省道路，且是一级公路。根据《城镇化地区公路工程技术标准》的规定，一级公路一公里范围内不能开设交叉口，罗北路的最西端就是到了沪太路，而早年建成的沪太路在罗北路交会区域有着连续的绿化隔离带，包括机非隔离带和中央隔离带。“一级公路一公里范围内不能开设交叉口”的规定，使得从罗北路过来的车辆既不能穿越沪太路，也不能左转弯往南行驶，只能是右转弯进入沪太路向北行驶，或者在路口调头。

近年来，随着罗北路北侧万科、招商地产、中建等新建商品房小区的交付和北郊未来产业园的快速发展，这一地区市民和企业人员的出行需求迅速增加，沪太路、罗北路交会处交通“瓶颈”的影响越来越大，实施排堵保畅改造的需求也越来越迫切。

2022年7月，家住罗北路万科启辰小区的严女士反映，因罗北路、沪太路口未设交叉口，早晚高峰非常拥堵，希望拆除此处交通隔离带，安装左转信号灯，以缓解交通压力。

心中装着人民，脚底就有动力，肩上就有担当。此次排堵保畅项目时间紧、任务重，涉及多个市级、区级部门的行政审批，为抓紧办好前期手续，切实解决“急难愁盼”，宝山区交通委集思广议、群策群力，一方面，对群众问询给予最主动最及时的反馈，加紧修改完善措施与更新方案，另一方面，抓紧与市级行业部门沟通推进，大大简化了审批流程和前期工作准备时间，与此同时，积极与区相关部门沟通，落实所需资金。

区交通委团队多次到现场踏勘，对该路口交通流量及项目实施的安全性进行评估，在充分调查的基础上研究对策，并向上海市道运局提出“打开罗北路沪太路交叉口”的申请，方案涉及沪太公路路口中央隔离带、机非隔离带部分拆除、隔离带绿化搬迁、罗北路北侧新建港湾式公交车站，部分道路渠化改造、信号灯改造等一系列工程。在市级行业部门的大力支持下，该项目列入2023年排堵保畅工程，并在元旦后实施，4月上旬完成这一民心工程，为群众和企业带来新的“出行福利”。

市民申先生表示：“路口开通之后，车辆可以直接转弯，而且有两条左转弯车道，使得车流变得更加顺畅。”

宝山区交通建设管理中心相关负责人表示：“沪太路、罗北路的排堵保畅工程在施工过程中得到了各方面的配合，而且进行得比较顺利。4月8日顺利完工并通车后，交通状况今非昔比。”

民生项目无小事，人民城市为人民。在沪太路、罗北路交会处排堵保畅工程的调研、立项、实施过程中，宝山区交通委紧紧围绕群众“急难愁盼”的现实问题，集思广益、群策群力，不断优化措施与方案，并积极与市级行业管理部门沟通推进，大大简化了审批流程；与区相关部门沟通，落实资金，促进这个民心工程早日完成。