“出租车司机年龄放宽至65岁”是一个好的开始

1月底，成都市交通运输局发布消息称，为更好适应发展需要、服务市民出行，最新修订的《成都市客运出租汽车管理条例》（以下简称《条例》）将于2022年12月1日起正式实施。值得关注的是，新《条例》将司机年龄放宽至65周岁，并将网约车纳入管辖。（12月1日极目新闻）

将司机年龄放宽至65周岁，成都的这一做法引来网上诸多热议。有的网友认为，现在开出租的少了，招不到人，只有放宽到65岁了；有的网友则认为，成都此举有“延迟退休年龄的节奏”；也有网友觉得，只要加强管理，75岁身体健康都行。

应该说，根据我国《出租汽车驾驶员从业资格证管理规定》有关条文，出租车驾驶员达到法定退休年龄（男性60周岁、女性50周岁）后，需注销从业资格证。此规定并非完全出于运输安全考虑，更多是囿于从业规定。但实际上，不少超过法定退休年龄的出租车从业人群，仍年富力强、健康状况良好，对安全驾驶有充分信心。在国家即将实行渐进式延迟退休的大背景下，为部分行业从业者延长工作年限创造条件，既顺应人口老龄化的时代趋势，也有利于满足社会实际需求。

实际上，成都市的做法并不是个案，目前国内一些城市已率先放宽了这种限制，并允许以往因年龄因素注销从业资格证的驾驶员可申请换发新证，从事出租汽车驾驶。

随着我国老龄化社会的步伐加快，大龄劳动者失业后再就业难问题始终备受社会关注。据有关数据显示，当前我国60-69岁低龄老年人大约1.4亿，预计2030年将增至2亿多人。他们当中大多数身体状况尚佳，发挥余热的潜力很大。而有关数据表明，网约车行业已经成为大多数40后、50后人员的重要就业方式。对于不少出租车司机而言，出租车或网约车的经营性收入，已经成了一个家庭主要收入来源，老父亲或者老母亲开个出租车或者网约车，确实能够保证家庭的收入“更实惠”。

同时，随着当代社会机器替代程度的日趋提高，传统意义上的工人越来越多地从体力劳动中解放出来。以出租车、网约车行业为例，卫星导航、辅助驾驶技术的普遍应用，也很大程度减轻了驾驶员的工作压力。因而，在身体各方面机能都健康的状态下，其从业年龄限制也宜与时俱进。从这个角度看，无论是出租车还是网约车驾驶员的年龄放宽，都对老年人难就业的问题有一定促进作用，而且中老年人性格更稳定，遇事更沉稳。关键就是要把身体检查常态化，尽可能避免因工作带来突发疾病。

当然，调整出租车驾驶员退休年龄，也要遵从从业者自身意愿。毕竟超过60岁的年纪开网约车，也有很多挑战，除了疾病外，APP操作、行业竞争压力都是潜在困难。而且现实中，一些“的姐”“的哥”希望延长从业年限，但也可能有的人出于家庭、个人身体状况的需要，希望较早退休。对此，有关部门不妨结合社保缴纳、养老金发放等政策，综合考量退休政策，灵活确定退休年龄。而这也不应局限于出租车一个行业，涉及企业女性退休政策不妨通盘考虑，赋予弹性。

无论如何，成都的这一政策调整，有利于出租车网约车行业稳步健康发展，有利于城市经济提升，是一种有益的探索和尝试。出租车行业放宽年龄限制只是个开始，更多的规范和细则还在路上。

作者：季萌

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