近日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为荷兰船东Anthony Veder公司设计、建造的30000立方米液化天然气（又称LNG）运输船“Coral Nordic”号在上海签字交付。“Coral Nordic”号总长176.8米，型宽28.8米，型深19米，入级DNV船级社，配备双燃料主机、双燃料发电机和双燃料热油锅炉，满足最新排放要求及冰区1A要求，采用全船低温防寒设计，可在北欧运行。

近年来，江南造船逐步加大了在LNG船型建造上的布局力度。今年，该企业已接到6条该类型船舶的订单，目前都已陆续进入建造阶段，并将于后续陆续交付。

搭载全球舱容最大C型双耳LNG液罐 

该船配有两个双耳液罐，单罐重量约1400吨，超低蒸发率≤0.15%，是目前世界上舱容最大的C型双耳LNG液罐。其设计建造难度均远超常规液罐，仅焊接工作量就是常规液罐的1.6倍；该船液罐最厚处钢板超50mm，对焊接工艺和焊接质量提出了非常高的要求。

单罐重量临近浮吊极限重量，尤其是在吊装处于船艏位置的1号罐时，不规则形状使其重心位置偏移。为此，建造团队制定了液罐吊装指导手册，通过缜密设计、精确测算，当天实际吊装时分毫不差！赢得在场所有单位的好评。此吊装方案目前已申请专利。

为提升效率并确保建造安全，该船将 “高空作业平地做”，首次采用“甲板模块”（即“巨型总段+压缩机房+液货系统单元”）建造模式，将后道多项吊装工作前移至总组阶段完成，使得建造效率及精度均有提升。

先进设计理念布局未来发展

“Coral Nordic”号是荷兰船东与江南造船的首次合作，主营LEG运输船的Anthony Veder公司近年来着手布局LNG船市场，也对新造船的设备、性能提出了颇高的要求。

该船的上层建筑被称为“宾馆上建”，全船采用“人因工程”设计理念，整船的舒适度高，全船振动满足ISO20283-5标准，噪音测量比评估测量值还低10分贝。该船的电缆数量约为22000立方米LEG的1.5倍，为了打造“清洁甲板”，其工作量是平时的3倍以上，为此江南造船不仅额外增派施工人员，克服高温天，在一个月内按期完成主干电缆施工。

江南造船方面表示，通过本次项目，建造团队接触了大量的新技术、新设备、新厂家，其中最复杂也最关键的就是复杂机舱。据悉，该船机舱主要是由瓦锡兰四冲程双燃料主机及其遥控系统、齿轮箱、调距桨、两台瓦锡兰双燃料发电机、一台双燃料热油锅炉、七大模式的轴带发电机以及相关电站管理系统构成，还配备了两台有缘滤波器来改善电网质量。

“这套机舱系统动力响应迅速、经济性好、智能化程度高，在目前主流民船中鲜有配置，为未来机舱设计提供了一个参考模板。”该项目总工艺师马振淼表示。“Coral Nordic”号机舱系统内的报警点就有5335个，加上燃气系统的相关1600个报警点，整船报警点约8000个，是普通液化气船的4倍，而每个报警点之间还会存在部分关联。

“Coral Nordic”号于2020年10月正式开建，也是江南造船时隔7年后再次交付30000立方米LNG船。在船东、船检、设备商和船厂项目团队的共同努力下，该项目突破了世界最大C型双耳LNG液罐设计建造、复杂机舱自主设计和建造、人因工程设计与建造、全船防寒除冰自主设计和建造、电气系统集成及数据采集系统、重量重心全过程控制、振动噪声、绝缘电阻等18个攻关项目，这也让该船成为了目前民船建造中最先进的船舶之一。