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就比如这次,EQE虽然是奔驰“全面电动化”战略落地的支柱车型,但展台上同步上市的其他6款新车也并不是“配角”。它们分别是:梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车;梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC、梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版;梅赛德斯-AMG CLA 35 4MATIC、梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+、梅赛德斯-AMG G 63三款55周年纪念版车型。这些车型分别代表了奔驰在电动豪华、顶级豪华和性能豪华三大板块的布局。
新车搭载25.4千瓦时的电池,带来WLTC工况105公里的纯电续航里程,支持直流与交流两种充电方式,且仅需21分钟即可在直流充电模式下,将电量从10%充至80%。
5,470毫米的车长和3,396毫米的超长轴距。头等舱级后排独立座椅配备电动伸缩腿托、头枕加热及后排小腿按摩功能,将豪华舒适融入每个细节。
虽然加速通往“全面电动”的未来是奔驰的重要任务之一,但很显然,不是唯一。对于奔驰而言,“电动”是手段,是路径,但不是目的。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)也说,提速全面电动,是为了进一步聚焦豪华。