近日，长三角各城市陆续公布上半年GDP数据。其中，宿迁实现地区生产总值1749.59亿元，同比增长2.7%；连云港实现地区生产总值1737.66亿元，同比增长0.1%。宿迁以11.93亿元的微弱优势领先连云港，多年以来，在江苏省内的“经济位次”中，连云港一直略高于宿迁。宿迁作为江苏最年轻的地级市，GDP数据因为多年居于江苏13个城市末位，常被戏称为“十三妹”。

这次江苏“十三妹”易主，引发了不少讨论。有人将宿迁的进步归功于工业投资，上半年宿迁固定资产投资增速达9.6%，而连云港则出现负增长（-3.4%），具体到工业投资方面，宿迁的增速达到了20.1%，连云港仅为1.0%。还有人关注宿迁的外贸和外资，上半年，宿迁实现进出口总额43.3亿美元，同比增长53.4%，1-5月，宿迁实际使用外资9.81亿元，增长1.47倍。还有人分析，说宿迁的快速发展，是因为有江苏省内经济强市苏州的对口帮扶，2001年江苏启动“南北挂钩”，宿迁与苏州结对，截至目前，宿迁累计承接苏州各类转移项目952个、投资1899亿元，实现税收123亿元，带动就业人口超50万人，苏州和宿迁合作共建了6个产业园区。

宿迁进步喜人，但连云港很有潜力，不能小看它的后劲。

说起连云港，不少人第一反应可能是课本中的新亚欧大陆桥“东方桥头堡”，这座港口城市也是中国首批沿海开放城市，连云港的发展潜力，很大程度来自它的区位优势——依托新亚欧大陆桥“东方桥头堡”，坚持陆海统筹，推进陆海产业链、供应链、价值链深度融合，着力打造服务中西部地区对外开放的重要门户、陆海通道战略枢纽。

近年来，连云港利用港口和区位优势取得了发展实效：上合组织（连云港）国际物流园获批国家级示范物流园，与中西部和中亚等地合作建成多个“无水港”、共建共享出海口，已成为中西部进出口货源的关键门户。服务中西部地区的粮食中转基地功能、汽车进出口集散能力、集装箱中转功能不断增强。连云港港是江苏最大的海港，港口建设发展一直是重中之重，连云港港加快实施40万吨矿石码头、智能化集装箱码头等项目，推进15万吨级航道工程，并深化与上海港合作，增强国际枢纽海港能级，加强苏北物流合作，加快推动形成连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港“物流金三角”。今年以来，连云港口岸车辆出口已突破10万辆大关，较去年提前2个月时间。另外，连云港利用港口和铁路大进大出的优势，招引石化、钢铁等“大产业”落地。今年5月，我国单套规模最大的炼化一体化项目——盛虹炼化一体化项目投料开车成功。该项目总投资约677亿元，年加工原油能力1600万吨，是连云港打造世界级石化基地的龙头项目。

多年来一直有连云港人羡慕宿迁，说宿迁有个“好搭档”苏州，苏州是经济强市，能给宿迁带去的资源不少；今年5月，连云港的结对对象由镇江更换为无锡，无锡也是GDP破万亿的经济强市，接下来的帮扶效果应该会更好。今日，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列首发，搭载100个标箱的列车从无锡西站发运至连云港（墟沟北）站集结，再发往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦两国，这个线路的中欧班列便是连云港无锡两地利用各自优势资源强强联合的一种尝试。

长三角城市群内，各地各自发挥特色谋发展，才能抱团参与城市群的竞争。连云港和宿迁都找到自身发展重点，激发发展潜能，便不必在意谁是“十三妹”。