图据德邦官网

近日，关于京东物流收购德邦快递的传言甚嚣尘上，成为快递行业关注的一件大事。

各方消息源不断释出，而京东与德邦方面均对天目新闻记者表示，此事暂不方便回应。

从资本市场看，德邦快递股价已从巅峰时期的每股超30元，一路退至每股10元左右，停牌前市值仅为130亿元。作为曾经的“零担（指零星货物交运）之王”，被收购对其来说也许是一个不错的结局。

德邦传被京东收购

近日，德邦股份连发两则公告，进一步引发外界对于其被京东物流收购的猜测。

2月28日，德邦股份宣布，其控股股东因正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，决定停牌。3月2日，德邦股份再发公告称，停牌期间，交易各方就控股股东股权结构变动相关事项进行了进一步沟通协商，尚未签署相关交易协议，停牌还将继续。

3月4日，天目新闻记者致电京东方面，对方称此事暂不方便回应，请记者询问德邦方面。而德邦方面告诉天目新闻记者，目前还没有确认，以正式公告为准。

在今年1月的官方回应里，德邦曾称此消息不实。

在社交媒体平台，许多京东与德邦的员工均确认了收购一事。另有接近交易的人士向媒体透露称，德邦股份已确认并入京东，交易对价或超百亿元。

记者注意到，自有关被收购的传闻传出后，德邦股价一路看涨。2021年2月以来，德邦股份的股价持续走低，近一年中，股价跌幅超过30%。而在第一次宣布停牌前的2022年2月25日，德邦股份涨停，报12.66元/股。连续三日的股价上涨，让该股票的累计涨幅近20%。

此次停牌前，德邦股份却预披露了自2018年上市以来的最差业绩。2021年公司预计盈利0.7亿元至1.9亿元，同比减少67%至87%；若扣除非经常性损益，公司将录得上市以来首亏，预计亏损范围在1.6亿元至2.7亿元之间。

“目前快递行业竞争激烈，市场逐步集中，在经历了价格战后，已经形成了一片红海。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林告诉天目新闻记者，对于业绩不佳的德邦快递而言，被收购也许是不得不作出的选择。

如何融入京东物流体系成考验

德邦快递官网显示，其成立于1996年，多年来一直秉承着“大件快递发德邦”的定位，并在2018年于上交所上市。

“国内物流市场以公路运输为主，按照货物重量和运输组织方式，大致划分为快递、零担和整车运输。”物流行业专家杨达卿告诉天目新闻记者，德邦曾多年占据零担物流服务商业务量榜首，被业内誉为“零担之王”。

2018年，德邦开启转型之路，意欲彻底打破快递和零担之间的边界，公司名称也从德邦物流改为德邦快递。但转型之路似乎并不顺利，不仅快递业的市场份额有所下降，“零担之王”的美誉也被夺走。运联智库调研的数据显示，2020年起安能物流已后来居上，以1025万吨的零担货量成为行业第一。

杨达卿认为，德邦的模式是快运加快递双驱动，但随着顺丰、百世等快递跨界企业规模较大，加之安能等后起之秀快速发展，使得双线作战的德邦面临较大压力。

“京东目前的主要优势在仓储配送，可以为德邦快递导流，而德邦快递能够弥补其在传统大件快递上的不足。”杨达卿告诉记者，如果京东投资德邦，可以让德邦在收入规模上能实现快速赶超，成为仅此顺丰的第二大快运企业，同时也能在大件快递补充网络和人力资源。

近期，京东也在物流行业频频出手。2020年8月，斥资30亿元收购以航空货运见长的跨越速运；2022年2月，京东集团旗下子集团京东产发连续4次增持中国物流资产的股权，比例高达87.19%；2月25日，京东公告花费5.5亿美元对达达集团进行战略认购，将持股比例提升至52%。

若是对德邦快递的收购属实，自身业务版图将更加趋于完整。

“收购需要一定的磨合期，而且使得规模增大，对于京东物流体系来说，可能导致运行效率的下降以及运行成本的提升。”盘和林表示，若收购德邦快递，未来如何对德邦进行整合，也是对京东的一个考验。