12月7日，在俄罗斯首都莫斯科，一名小朋友手持印有米丘林大街站照片的地铁票留影。","attr":"{"be-class":"center"}"},

2017年，中国铁建股份有限公司（中国铁建）首次获得莫斯科地铁建设合同，承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目，其中包含3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、9条隧道的施工，施工线路全长5.4公里。

这是12月2日在俄罗斯首都莫斯科拍摄的莫斯科地铁第三换乘环线西南段米丘林大街站。","attr":"{"be-class":"center"}"},

走进米丘林大街地铁站，红色立柱、团寿纹、祥云等中国元素随处可见。这里已经成为中俄友谊的新地标，展现出“一带一路”上的跨文化盛景。

12月7日，在俄罗斯首都莫斯科，乘客走在莫斯科地铁第三换乘环线西南段米丘林大街站内。","attr":"{"be-class":"center"}"},

12月7日，在俄罗斯首都莫斯科，乘客走在莫斯科地铁第三换乘环线西南段米丘林大街站内。","attr":"{"be-class":"center"}"},

2017年，中国铁建股份有限公司（中国铁建）首次获得莫斯科地铁建设合同，承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目，其中包含3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、9条隧道的施工，施工线路全长5.4公里。

这是12月2日在俄罗斯首都莫斯科拍摄的莫斯科地铁第三换乘环线西南段米丘林大街站内隧道。","attr":"{"be-class":"center"}"},

项目经理薛立强对记者说：“我今天的心情有些激动，首先为我们中国铁建承建这样重大的项目感到自豪，其次为我们整个管理团队顺利完成任务感到骄傲。”

12月2日，在俄罗斯首都莫斯科，工作人员走在莫斯科地铁第三换乘环线西南段米丘林大街站内。","attr":"{"be-class":"center"}"},

回顾这一项目的施工过程，中国铁建自主研发的5台盾构机曾多次获得莫斯科工程院和俄方工作人员高度评价，一致认为中国设备性能优异，掘进速度快，工作质量高。

12月2日，在俄罗斯首都莫斯科，试运行车辆驶入莫斯科地铁第三换乘环线西南段米丘林大街站。","attr":"{"be-class":"center"}"},

据介绍，这5台盾构机是根据俄罗斯冬季严寒施工工期长的特点有针对性设计的，其主驱动、液压泵站、变频器及其他辅助加热系统可耐零下30摄氏度低温，成功应对了极寒施工环境，保障了冬季施工连续性。

在俄罗斯首都莫斯科，工人用起重机吊装盾构机核心部件，为掘进地铁隧道做好准备（2018年6月3日摄）。","attr":"{"be-class":"center"}"},

中国铁建莫斯科地铁项目总机械师康斯坦丁·奥尔洛夫表示，中国铁建自主研发的盾构机完全适应在俄隧道掘进工作。中国在这个研发领域具有自身特点，能够生产高质量的盾构设备。

在俄罗斯首都莫斯科，工人用起重机吊装盾构机核心部件，为掘进地铁隧道做好准备（2018年6月3日摄）。","attr":"{"be-class":"center"}"},

纳扎罗夫是中国铁建俄方员工，学习中文多年。他表示：“我在中国铁建工作的感觉很好，与中国同事合作密切。”

这是2019年1月25日在俄罗斯首都莫斯科拍摄的中国铁建莫斯科地铁建设项目现场。","attr":"{"be-class":"center"}"},

莫斯科市政府表示，项目中的米丘林大街站采用“中国风”建筑风格，这是为了表达对中方承建工作的感谢。“这座地铁站确实与众不同，非常漂亮。”米丘林工区俄方工区长铁木尔对地铁站的建筑风格大为称赞。

在俄罗斯首都莫斯科，工作人员在地铁项目隧道全部贯通后在盾构机前合影（2019年12月26日摄）","attr":"{"be-class":"center"}"},

据悉，莫斯科西南部人口密度高、交通压力大。第三换乘环线西南段项目投入使用后会与莫斯科地铁其他线路形成换乘，将极大方便当地民众出行。

在俄罗斯首都莫斯科，“胜利号”盾构机的刀盘在吊装中（2020年3月23日摄）。","attr":"{"be-class":"center"}"},

来源：新华社

编辑：刘恩国

责编：段忠俊